1.判断汽车故障大致方向的几个规律①“由表及里、因车而异”。首先做常规检查,即检查各插接器是否松脱、腐蚀或接触不良,发动机燃油系统压力是否正常,气缸压力是否合格,配气相位是否准确,把最简单的故障排除②接通点火开关,若起动机不转动,说明电路断路,应当检查熔断器是否烧断,蓄电也连线的插头是否松动,搭铁线是否接触不良③对于返修的汽车,应当从原厂曾经修理、调整过的部位查起,包括配件是否正规装是否正确(上下、左右、前后是否装反,管道或插接器是否插错)、装配记号是否对准是否更换了一次性零件等。 ④对于改装的汽车,加装件往往是故障的高发部位。因此,改装汽车出现故障,应当首先从改装部件查找原因,而不是按常规一步一步查下去。例如,加装电子防盗器及音响的轿车,应该先检查防盗器分支电路的插头及搭接部位。 ⑤当中控门锁系统功能失灵时,先观察是全部门锁失灵还是个别门锁失灵。如果全部门锁失灵,一般是电源断路、集控开关损坏等原因造成的;如果只是个别门锁失灵,一般是该门锁机械方面的故障,只要拆检故障所在车门即可查出原因。 2.电喷发动机故障的大致方向的判断①如果发动机不能启动,而且故障指示灯点亮,说明发动机的电控系统有问题,除了检测曲轴位置传感器的信号外,还应检查凸轮轴位置传感器的信号是否正常。 ②如果发动机热态时工作正常,加速性能良好,冷态时工作失常,说明点火系统和燃油供给系统没有问题,故障原因与发动机的温度有关,很可能是燃油品质较差,或者怠速空气控制阀、冷却液温度传感器失常。 ③如果发动机出现运转无力、排气管冒白烟的故障,但是电控单元(ECU)没有故障码存储,说明空燃比控制和点火正时都有问题,这往往是由发动机控制单元熔丝熔断引起的。 ④电控汽车同时出现多个故障,一般是由于它们的公共电路出现问题。 3.柴油发动机故障大致方向的判断①如果柴油机启动困难,应当首先确定故障是出自高压油路还是出自低压油路。可以拧松高压油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油,若放气螺钉处出现气泡或者无油流出,说明故障出在低压油路;若放气螺钉处有油流出并且没有气泡,说明低压油路正常,故障可能出在高压油路。 ②如果柴油机逐渐熄火,可以拧松高压油泵或者柴油滤清器上的放气螺钉,用手油泵连续泵油,若油流中的气泡总不消失,说明燃油系统漏气,已经混入了空气。 ③如果柴油机功率不足、排气管冒黑烟,不要一开始就更换高压油泵的柱塞和喷油器甚至更换气缸、活塞和活塞环,而应首先检查空气滤清器和排气管是否堵塞,然后再检查燃油滤清器是否过脏,有些故障看似很严重,却往往是由空气滤清器或者消声器堵塞引起的若上述检查都正常,再用气缸压力表测量气缸压力,如果发现气缸的压缩压力明显偏低,应当检查气缸垫是否冲坏、该缸气门座圈是否松动或者严重磨损。 ④进行“断油”试验(松开高压油管的接头,暂时中断供油),若发现某缸工作不正常,应该首先检查喷油器。如果喷油器失常,先检查该缸的出油阀紧固螺母(即出油阀紧座)是否松动。 ⑤柴油机油路进空气是一种比较常见的故障。排除柴油机油路中的空气,应当从负压段开始。所谓负压段,是指从燃油箱至输油泵进油口之间的油路。柴油机工作时,输油泵对这段油路产生吸力,因而这段油路的油压低于大气压。在负压段,漏油较少,而漏气较多因此排除柴油机油路中的空气应当从负压段开始。 4.电动汽车故障大致方向的判断判断电动汽车故障,首先应当熟悉该型号电动汽车的构造和工作原理,然后结合所出现的症状进行分析、检查,才能迅速、准确地将故障查出新能源汽车技术先进,涉及高电压系统,结构复杂。快速排除新能源汽车故障,就必须通过确认故障现象、读取故障码、定格数据和数据流、主动测试等方法进行维修。同时要准备整车电气原理、整车二维线束图、整车电气控制策略等资料,并准确识读和掌握。 (1)要考虑设计制造的影响电动汽车制造厂在某一时期,由于设计制造方面还有某些可题未能解决,造成电动汽车的某种先天缺陷,以致在某一时期某一部件损坏的数量较多掌握了这一情况后,若遇到电动机动力下降或其他一些原因,就可以对电动机相关部位进行检查。 (2)要考虑环境条件的影响在判断故障时,要考虑环境条件所带来的影响。例如,电动、燃油两用货车在灰尘较大的环境下行驶,空气滤清器就容易堵塞;在雾天或高湿度的环境下行驶,纸质滤芯的气孔就容易堵塞,滤芯的使用周期会大大缩短。若电动、燃油两用货车在行驶中,电动机出现动力下降、电力消耗量加大的现象,就要重点考虑滤清器可能已被堵塞,由于空气进入量减少,造成混合气过浓所致。 (3)要掌握电动汽车的故障症状电动汽车故障的判断是以故障症状的外部表现为依据的。此故障症状的外部表现主要有电动机动力下降、耗电异常、润滑脂消耗量增加、容易熄火、不能启动或仪表指示异常等。出现上述问题时,再结合电动汽车的构造原理进行分析和推理,判断结果就会更加准确。
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