自动变速器的种类很多,外部形状和内部结构也有所不同,但它们的组成基本相同,主要由动力传递系统(液力变矩器)、齿轮变速系统(行星齿轮机构)、液压控制系统、电子控制系统、冷却控制系统五部分组成。
1.动力传递系统：
(1)组成：泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器等,如图1-11所示。
(2)功用：利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴,并根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比。
2.齿轮变速系统：
(1)组成：行星齿轮机构、离合器、制动器等,如图1-12和图1-13所示。
(2)作用：实现变速的机构,改变动力传递的方向和速比。
3.液压控制系统：
(1)组成油泵、ATF(自动变速器油)滤清器、调压阀、油道等,如图1-14和图1-15所示。
(2)功用：为自动变速器中的液力变矩器锁止机构、换挡执行机构、液力控制自动换挡系统等提供一定压力、流量的ATF油。
4.电子控制系统：
(1)组成：自动变速器控制单元及各种传感器、电磁阀等,如图1-16～图1-18所示。
(2)功用：通过电磁阀,控制换挡执行机构工作,实现自动换挡功能,若这些电磁阀是由电子计算机根据某些传感器信号进行控制的,则称为电子控制的换挡系统。
液力控制的各种控制阀及油路如图1-19和图1-20所示。根据换挡杆的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素,利用液力自动控制原理,按照一定的规律控制行星齿轮变速器中的换挡执行机构的工作,实现自动换挡。
5.冷却控制系统：
(1)组成：由冷却器、冷却油管、节温器、冷却器、电子截止阀等组成,如图1-21~图1-24所示。
(2)作用：为了保证变速器及润滑油能够在正常的温度下工作,不至于温度过高,液压传动整个过程中变速器传动效率为80%左右,其余接近20%的能量以克服零部件阻力以及热量的形式消耗掉。这部分热量足够润滑液吸收并升温至120℃以上,甚至更高,直至润滑油产生高温氧化,黏度急剧下降,润滑效果变差,最终增加功率损耗,影响变速器寿命。
(3)冷却系统的工作过程：如图1-25所示。
