1.结构。 AMT变速器(图10-30)采用了中德科技有限公司生产的自动机械变速器,该变速器结构为三轴式、单中间轴定轴传动,有6个前进挡,1个倒挡。运转齿轮全部采用余齿轮,中间轴齿轮与中间轴之间采用过盈配合连接,两轴上各挡齿轮全部浮动支承在滚针轴承上。1/2挡、3/4挡均采用双锥面同步器换挡,5/6挡采用短行程同步器换挡。第1轴后轴承,第2轴前、后轴承,以及中间轴前、后轴承全部采用圆锥滚子轴承支承。变速器传动比范围为0.73~6.39。 该变速器采用了电控换挡执行机构实现挡位自动切换。电控换挡执行机构采用的是双电动机驱动,一个电动机负责选挡,另一个电机负责换挡,选挡采用的是蜗轮蜗杆加齿轮齿条的传动结构,换挡采用的是蜗轮蜗杆加齿轮组的传动结构,如图10-31所示。电控换挡执行机构采用独立的润滑脂润滑系统,终生免维护。
AMT变速器上安装了输入轴(1轴)转速传感器及输出轴(2轴)转速传感器,如图10-32所示,给AMT控制器提供输入轴及输出轴的转速信号,用于对AMT变速器挡位的控制。注:输入转速传感器位于中间轴位置,输出转速传感器位于后轴承盖。
2.AMT变速器的操纵机构。
该变速器的操纵机构与传统变速器不同,拨叉轴的运动由选挡、换挡直流电动机直接驱动,因此,取消了手动换挡手柄,用AMT操纵面板代替。操纵机构总成包括换挡电动机及换挡电动机位置传感器、选挡电动机及选挡电动机位置传感器。
AMT变速器的选挡电动机及换挡电动机由AMT变速器控制单元TECU控制,换挡电动机位置传感器及选挡电动机位置传感器给TECU反馈位置信息。
