以众泰芝麻E30车型为例。
EV充电系统将交流电网的交流电转化为高压直流电,给车辆高压电池充电,提供汽车运行的电能,其主要由车载充电器、充电枪、充电插座、电池管理系统、充电指示灯等组成。
车载充电器固定安装在电动汽车上,通过充电插头与交流电网相连,将220V交流电转换为直流电给高压电池充电,监视充电状态并根据充电状态调整充电功率,实现电动汽车充电的智能化控制。
充电枪将电网220V交流电传输给车载充电器。
充电指示灯位于组合仪表上。当高压电池正常充电时,充电指示灯闪烁;充电完成,充电电缆未断开,充电指示灯常亮。未充电或充电故障时,充电指示灯熄灭。
图4-2-1所示为EV充电系统组成,当高压电池电量低时,用充电枪连接电源与车载充电器,电池管理系统通过检测CC点电阻(680Ω-250V-16A/220Ω-440V-32A)判定充电电缆的额定容量及充电枪是否连好。
车载充电器交流输入端得电后,自检完成无故障,向电池管理系统发出充电唤醒信号,电池管理系统闭合充电接触器,导通充电回路。
当高压电池温度过低时,电池管理系统控制加热器接触器闭合,导通加热回路,给高压电池加热,达到一定温度时,导通供电回路,给高压电池充电。
在整个充电阶段,电池管理系统实时向充电器发送电池充电要求,充电器根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常。在充电过程中,充电器和电池管理系统相互发送各自的充电状态。除此之外,电池管理系统根据要求向充电器发送高压电池具体状态信息及电压、温度等信息。
车载充电器由交流输入端口、功率单元、控制单元、直流输出端口等部分组成,充电过程中由车载充电器提供电池管理系统(BMS)、充电接触器、仪表板等低压用电电源。车载充电器充电连接示意如图4-2-2所示。
在充电连接过程中,首先接通保护接地触头,最后接通控制确认与充电连接确认触头。
在脱开的过程中,首先断开控制确认触头与充电连接确认触头,最后断开保护接地触头。
连接后,车载充电器通过检测CC电压,确认连接是否完好,以及连接了何种充电枪。
BMS控制慢充接触器、主负接触器闭合,车载充电器开始充电。车辆接口充电电气连接界面如图4-2-3所示。整个充电系统电路如图4-2-4所示。
