⒈车辆信息:车型:2003年款大众帕萨特发动机:1.8升行驶里程:280000公里
⒉故障现象:发动机大修后机油压力报警灯偶尔闪烁
⒊故障诊断与排除:①根据车辆的维修记录,初步怀疑是新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小,润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
②检查时,怠速和原地加速机油压力报警灯都不亮,故障不明显,短时间路试也没有试出来大约行驶12km机油压力报警灯闪亮开始报警,这时加速,机油压力报警灯有时熄灭。
③回厂后检查机油压力传感器,无异常。用气管吹油道,畅通,无堵塞现象。再用机油压力表测量机油压力,热车时怠速为68.95kPa,2000r/min时为206.85kPa,与维修手册上给出的数值相比偏低,正常值是热车时怠速为80-140kPa,2000r/min时为200~1310kPa。怀疑是机油泵泄压,更换机油泵后测量机油压力,与原来测量的数值相差不太多,看来与机油泵没有关系。
④与油压直接相关的只有轴瓦了,机油泵出来的油经过机油滤清器调压阀直接进入主油道给轴瓦提供润滑。最后决定把油底壳打开拆下轴瓦,找一个新连杆把轴瓦夹紧,用千分表测量出轴瓦与连杆轴之间的间隙为0.03mm,属正常范围;再用千分尺测量新主轴瓦与原车旧主轴瓦的厚度结果发现新瓦片比旧瓦片薄了0.08mm,看来问题出在新主轴瓦上,该瓦片说是原厂件但质量不过关,从而导致主轴瓦泄压,油压处在正常值的底线。重新买了一套与旧瓦片数据一致的纯正原厂瓦装配后测量机油压力,热车怠速时为124kPa,2000r/min时为310kPa,油压明显提高。
⑤试车,车辆机油压力报警灯不亮,故障解决。
⒋案例总结:现在汽车配件市场比较混乱,副厂件、劣质件层出不穷,这给汽车维修工作带来了困难和考验希望同行们以此为鉴,以免日后给车主及维修企业带来一些不必要的浪费和麻烦。
