卡罗拉轿车采用了DlS(直接点火系统),DIS可提高点火正时的精度,减少高压损耗并因淘汰了分电器而提高了点火系统的整体稳定性,发动机中的DS为独立的点火系统每个气缸都有一个带点火器的点火线圈。点火电路原理如图8-15所示。 点火电路如图8-16所示,当点火开关打开时,点火电压经7.5A2号IG2点火熔丝供电给2号点火继电器,此时,2号点火继电器线圈得电,其触点闭合。 蓄电池电压→15AIG2点火熔丝→2号点火继电器→分别供给1号点火线圈、2号点火线圈、3号点火线圈、4号点火线圈。其中,4号点火线圈接地;2号点火线圈为IGF电压号(点火反馈电压);3号点火线圈为1GT(点火正时信号电压)。 当点火开关置于ON位置时,ECM根据凸轮轴位置信号G2和曲轴位置传感器等信号
确定最佳的点火闭合角(通电时间),向点火线圈发送点火正时控制信号IGT,ECM根据T信号接通或关闭点火器内功率晶体管的电源,功率晶体管进而接通或断开流向初级线圈的电流。当初级线圈中的电流被切断时,次级线圈中产生高压,此高压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流,点火器就会将点火确认IGF信号发送回ECM,ECM根据此信号给出喷油脉冲控制信号。
