并联式混合动力电动汽车将发动机与驱动电机这两套动力系统安装在一辆汽车上,通过两套动力系统的协调工作,发挥发动机和电机各自优势,使发动机工作于高效区,实现良好的动力性能和续驶能力,回收制动能量,这些功能的实现都需要依靠能量管理策略来完成。 目前,常用的基于转矩的能量管理策略是根据车辆行驶参数将驾驶员的操纵命令解析为转矩需求,再根据电池SOC、车速等车辆行驶参数判定其工作模式并实现转矩合理分配。 能量管理策略实现原理框图如图3-22所示。
并联式混合动力电动汽车将发动机与驱动电机这两套动力系统安装在一辆汽车上,通过两套动力系统的协调工作,发挥发动机和电机各自优势,使发动机工作于高效区,实现良好的动力性能和续驶能力,回收制动能量,这些功能的实现都需要依靠能量管理策略来完成。 目前,常用的基于转矩的能量管理策略是根据车辆行驶参数将驾驶员的操纵命令解析为转矩需求,再根据电池SOC、车速等车辆行驶参数判定其工作模式并实现转矩合理分配。 能量管理策略实现原理框图如图3-22所示。
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