新款皇冠轿车使用的新型磁阻轮速传感器除具备主动型轮速传感器的功能外,还能够检测出车轮的旋转方向。新型磁阻轮速传感器内部有两个磁阻,在车轮转动时产生两个信号,把这两个信号叠加在一起后,再发送到电脑。由于车辆向前或者向后行驶时,两个磁阻发出的信号是不同的,所以电脑可以根据传感器信号来判断车轮的旋转方向和车辆的实际行驶方向,如图4-94所示。
1.磁阻式轮速传感器的结构丰田新皇冠的轮速传感器采用磁阻型半导体传感器,简称MRE传感器。磁性转子是由内置带磁性粒子的橡胶制成南北共48极,磁极按圆周方向均匀分布的环状垫片,镶嵌在后轮轴承内圈上,与车轮同速度旋转。MRE传感器则安装在轮毂上固定不动,与磁性转子间存在0.5~0.8mm的空气间隙。其安装位置如图4-95所示。
2.磁阻式轮速传感器的检测新款皇冠轿车轮速传感器与ABS及牵引力执行器总成(制动防滑控制ECU)的连接电路图如图4-96所示。
(1)线路导通性检测。关闭点火开关,断开轮速传感器的连接器和制动防滑控制ECU的连接器,用万用表测量左前速度传感器S4的2号端子与防滑ECU的18号端子、左前速度传感器S4的1号端子与防滑ECU的4号端子之间的电阻值,其阻值应小于1Ω。
(2)绝缘性检测。关闭点火开关,断开制动防滑控制ECU连接器,用万用表测量防滑ECU的4号端子FL-与搭铁之间、防滑ECU的18号端子FL+与搭铁之间的电阻,其值应大于10kΩ。
(3)输入电压检测。关闭点火开关,断开轮速传感器的连接器,打开点火开关,用万用表检测左前速度传感器S4的2号端子与车身搭铁的电压,其值应在7.0~12V之间。
3.轮速传感器检测示例日产新阳光的轮速传感器采用磁阻型半导体传感器(MRE传感器),该传感器由电磁组元件、放大电路、壳体等组成。传感器转子为磁环式,转子上的北极(N)和南极(S)充当脉冲轮的齿及齿隙。
日产新阳光前轮速传感器安装在转向节上,传感器转子集成在轮毂总成中;后轮速传感器安装在后制动器的底板上,传感器转子安装在后制动鼓上,如图4-97所示。
日产新阳光前后轮速传感器电路如图4-98所示。ABS控制单元通过端子34、18、33、19分别向左前轮速传感器E22的1＃端子、右前轮速传感器E39的1＃端子、左后轮速传感器B44的1＃端子、右后轮速传感器B41的1＃端子提供传感器所需的12V电压。传感器的1＃端子为信号输入端子。
轮速传感器的检测方法如下。
注意:由于磁阻式轮速传感器内部有集成电路,因此检测时请勿直接检测传感器端子电压或电阻。
(1)传感器外观检查关闭点火开关,断开ABS控制单元和传感器插头,检查ABS控制单元线束插头和接地之间的导通性,检查结果应如表4-12所示。如不符合规定,则修理或更换线束。
(2)检查线束(线速之间)关闭点火开关,断开ABS控制单元和轮速传感器插头。在向左和向右转动转向盘或移动轮罩中的中心线束时,检查ABS控制单元与轮速传感器线束插头之间的导通性。
①电源电路的线束检查如表4-13所示。如不符合规定,则检查或更换线束。
②信号电路的线束检查如表4-14所示。如不符合规定,则检查或更换线束。
