如图5-4所示,为四缸电控汽油喷射汽油机所采用的废气涡轮增压控制系统,是由废气涡轮3和压气机叶轮7为一体的增压器、废气旁通阀8、废气旁通控制阀16、废气旁通控制电磁阀15、空气再循环阀14、中间冷却器12、增压气道钢管13、润滑油管9等组成。
1.废气涡轮增压器的结构。
废气涡轮增压器由废气涡轮7及铸铁外壳、压气机叶轮3及铝合金外壳、中间铸铁壳体转子轴和浮动轴承5、隔热密封止推件6等组成。离心式压气机的叶轮和废气涡轮同轴旋转,转速高达100000r/min,一般轴承不能保证转子体在超高速下工作,所以采用浮式滑动轴承浮动轴承5与转子轴和外壳之间都有间隙,当转子轴高速旋转时,具有250~450kPa的压力润滑油充满这两个间隙,使浮动轴承在内外两层油膜中浮起,随转子轴旋转(油楔原理)。其转速比转子轴低的多,从而使轴承对轴承孔和转子轴的相对线速度大大下降。因液体摩擦阻力极小,适于超高速运转,使用寿命较长。
增压器所需的润滑油,是来自润滑系统的主油道,润滑转子后再流回曲轴箱,形成一条不间断的润滑和冷却循环油路。可见,润滑油的质量好坏、油压的高低、转子轴密封件的好坏、润滑油管是否畅通,对转子轴及其浮动轴承的寿命起决定作用为防止压气机端的压缩空气和涡轮端的废气漏入中间壳体,并为了防止中间壳体的压力润滑油外漏,转子轴的两端都设有隔热件、密封件和止推件。
为使中间壳体温度不致过高,在壳体上还制有冷却液夹层,用软管引来冷却液进行循环冷却。一旦冷却系统缺液,机体高温不仅带来拉缸故障,也会使增压器壳体过热,轻则使密封件漏油漏气,重则使浮动轴承转子轴烧结或扭断报废。
