(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。
①压缩机工作原理。
a.曲柄室与吸气通道相连。电磁控制阀安装在吸气通道(低压)和排放通道(高压)之间。
b.根据空调放大器的信号,电磁控制阀以占空比控制的方式进行工作。
c.电磁控制阀闭合的时候(电磁线圈通电)会产生一个压差,曲柄室内的压力降低。
然后作用在活塞右侧的压力将高于作用在活塞左侧的压力,这样就会压缩弹簧并倾斜接线板。因此,活塞行程增加且排量增加。
d.电磁控制阀打开(电磁线圈不通电)时压差消失,然后作用在活塞左侧的压力将变得与作用在活塞右侧的压力相同。因此,弹簧伸长且消除接线板的倾斜,从而活塞有小的行程且排量减少。
②电磁离合器的工作原理。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制,在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外,当压缩机过载时,它还能起到一定的保护作用。
电磁线圈固定在压缩机的外壳上,驱动盘与压缩机的主轴相连接,皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上,可以自由转动。当空调开关接通时,电流通过电磁离合器的电磁线圈,电磁线圈产生电磁吸力,使压缩机的驱动盘与皮带轮结合,将发动机的扭矩传递压缩机主轴,使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时,电磁线圈的吸力消失,在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离,压缩机停止工作。
(3)快速识别方法与技巧:
压缩机安装在发动机附件支架上,多数车辆安装在发动机缸体的位置上,在散热器的后面。
(4)常见故障及解决办法:
空调压缩机作为高速旋转的工作部件,出现故障的概率比较高。常见的故障有异响泄漏以及不工作等。
①异响。引起压缩机异响的原因很多,例如压缩机电磁离合器损坏,或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
a.压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转,所以对电磁离合器的要求很高,而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近,经常会接触到雨水和泥土,当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
b.除了电磁离合器自身的问题外,压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松,电磁离合器就容易出现打滑;传动胶带过紧,电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时,轻则会引起压缩机不工作,重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时,如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内,就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
c.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足,空调系统压力过高,或者发动机负荷过大,这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
d.电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙,如果间隙过大,那么冲击也增大;如果间隙过小,电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉,这也是产生异响的一个常见原因。
e.压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油或者润滑油使用不当时,压缩机内部就会产生严重异响,甚至造成压缩机的磨损报废。
②泄漏。制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处,此处通常因为安装位置的原因,检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高,当制冷剂泄漏时,压缩机润滑油会随之损失,这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀,泄压保护阀通常是一次性使用,在系统压力过高进行泄压后,应该及时更换泄压保护阀。
③不工作。空调压缩机不工作的原因有很多,通常是因为相关电路的问题。可以通给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。
