根据行驶条件的不同,汽车在稳定运行过程中,混合动力系统可能处在不同的工作状态,以最大限度地适应车辆的行驶状况。 ①HV蓄电池向电动机(MG2)供电,来驱动车辆(图3-16)。 ②发动机通过行星齿轮机构驱动车辆时,发电机(MG1)由发动机通过行星齿轮机构带动旋转,为电动机(MG2)提供电能(图3-17)。
③发电机(MG1)由发动机通过行星齿轮机构带动旋转,为HV蓄电池充电(图3-18)。
④车辆减速时,车轮的动能被回收并且转化为电能,并通过电动机/发电机(MG2)为HV蓄电池再次充电(图3-19)。
HV ECU按照车辆行驶状况在①、②、③、①+②+③或④工作模式间转换。HV蓄电池的SOC(荷电状态)较低时,发动机将带动发电机(MG1)为HV蓄电池充电。
THS-Ⅱ(第二代丰田混合动力系统)使用发动机与电动机(MG2)提供的两种动力,并使用MG1作为发电机。系统依照各种车辆行驶状况优化组合这两种动力。
HV ECU始终监视SOC、蓄电池温度、水温及电载荷状况。在“ READY”指示灯亮,车辆处于“P”挡或车辆倒车时,若监视项目符合条件, HV ECU发出指令,启动发动机,驱动发电机(MG1),并为HV蓄电池充电。
