汽车空调器高低压压力开关作为保护传感器使用,高压压力开关用于保护制冷系统冷凝器和高压管不会爆裂,低压压力开关用于感知制冷系统高压侧制冷剂压力,保护压缩机不被损坏。 高压压力开关典型结构如图5-28所示,主要由膜片、感温包、储液器、制冷剂等组成。 如图5-29所示为低压压力开关典型结构,其组成与高压压力开关基本相同,仅是其动、静触点位置进行了调动。
检测方法如下。
(1)高压压力开关的检测。采用万用表的RX1挡检测该开关两端的电阻值,正常值应为0,否则说明该开关损坏,应更换。
(2)低压压力开关的检测。采用万用表的RⅩ1k挡检测该开关两端的电阻值,正常值应为∞,否则说明该开关损坏,应更换。
2.中压开关的检测如图5-30所示为中压开关端脚排列,图中左右两端子即为中压开关端脚,上下两端子为双重压力开关,由于这两部分组合在一起,故该组件又称为三重压力开关。
断开点火开关,拆下与三重压力开关相连接的连接器端子,采用数字万用表的电阻挡检测中压开关两端脚的导通情况。正常情况下,中压开关应处于断开状态。如果处于导通状态,则可能为中压开关本身不良或制冷剂压力过高。
(1)检查制冷剂压力。由于三重压力开关安装在制冷系统高压侧,故可将制冷剂压力表的高压管道接到高压侧,排出高压管道中的空气,然后观察高压侧压力表的压力值,该压力值正常情况下为760~910kPa。如果压力过高,就会使中压开关闭合打开。
(2)中压开关的检测。采用专用制冷剂回收机将制冷剂回收时的连接方法如图5-31所示,用于将空调制冷系统中的制冷剂回收,进步采用数字式万用表电阻挡检测中压开关两端脚之间的导通情况。正常情况下应为断开状态,如仍然处于导通(电阻值为0或有较小的电阻值存在)状态,则说明该中压开关已经损坏,应更换新配件。
3.电磁离合器的检测打开离合器电源开关,压缩机应立即运转工作;断开电源,压缩机应立即停止运转。否则,应先检查电源开关是否损坏,如无问题,再检查电磁离合器线圈是否损坏。
此时,可用万用表R×1Ω挡检测电磁线圈的电阻进行确认,其一般应有一定的电阻值,根据车型不同,电阻值也不一样,例如:丰田BB系列(丰田巡洋舰)轿车电阻值为11.4~12.2Ω;丰田RB系列面包车电阻值为3~3.4Ω。
4.鼓风机的检测导致汽车空调鼓风机不工作故障的常见原因主要有:保护鼓风机的熔丝熔断;鼓风机继电器损坏或不良、鼓风机电动机损坏、鼓风机控制开关不良或损坏、控制鼓风机的功率晶体管损坏、空调控制装置岀现问题、与鼓风机有关的连接线路或连接件断路或接触不良等。
检测方法如下。
(1)供电的检测采用万用表DC 50V挡,检测提供给鼓风机一根电源线上的12V电压是否正常。如果该电压正常,即可确定熔丝和鼓风机继电器均无问题。
(2)鼓风机本身的检测在鼓风机接插件没有拆下的情况下,将鼓风机另一根线搭铁,观察鼓风机是否高速运转。如果可以进人高速运转,即可确定鼓风机基本正常(3)功率驱动晶体管的检测该功率晶体管故障率较高,可以采用万用表检测其电阻值来判断其是否损坏。当发现其击穿短路以后,在更换新件之前,应查找其损坏的原因。常见的原因主要为:功率晶体管散热不良导致其温度过高而损坏、控制元件电流过载而损坏、功率晶体管本身特性差。
