从图7-10所示变矩器的特性曲线可以看出高速区传动效率急剧下降,影响汽车的经济性为了提高高速区传动效率,现代汽车的液力变矩器上广泛加装锁止离合器,通常称为三相综式液力变矩器。 锁止离合器的作用就是在高速时,液力变矩器的压盘将泵轮与涡轮联在一起,像普通离合器一样,使发动机产生的动力通过摩擦直接传给自动变速器的变速传动机构,以提高高速时汽车的经济性和动力性。这里提到的高速,一般是指自动变速器在2挡以上,车速在50km/h以上。 锁止离合器由减振盘、压盘等部件组成,参见图7-4。减振盘与涡轮连接在一起,减振盘上装有减振弹簧,在离合器接合时,防止产生扭转振动,压盘通过凸起嵌入减振盘上,压盘可以带动减振盘转动,同时压盘可以轴向移动,在压盘上粘有一层摩擦材料,以增加离合器接合时的摩擦力。前盖与泵轮焊接在一起,由曲轴带动旋转。 当涡轮的转速nw和泵轮的转速nB之比i=0.85时,ECT/ECU即发令,通过锁止电磁阀TCC和油压调节电磁阀PWM控制多柱式滑阀的移动,实现多路油压的转换,并进行油压的调节,完成“不锁止→轻微锁止→半锁止→全锁止”的平顺柔和的转换。如图7-13所示,变矩器上有三个油液通路,一为泵轮外壳和导管之间的缝隙,它为锁止离合器片的正压通道;二为导管和输入轴之间的缝隙,它为冷油器的通道;三为中空的输入轴,它为锁止离合片的背压通道。四柱式锁止滑阀两端油压受锁止电磁阀TCC和油压调节阀PWM的控制在弹簧力F的作用下,不锁止时处于右端位置。它产生位移后,其隔柱使油路发生变化,实现锁止和不锁止的转换。
