冷却系统需要对发动机机体、涡轮增压器、发动机机油冷却器、变速器油冷却器和空调暖风系统进行冷却液循环控制,其整体循环原理如图4-18所示。 对图4-18进行分析,可以看出在整体结构上与传统冷却系统大致相同,只是大循环回路和两个油冷却器回路由智能热管理模块控制空调暖风系统的冷却液来自气缸盖,循环回路由一个电控暖风水阀控制,因此与智能热管理模块无关。 此外,冷却系统在相应的部位设置了3个排气管,分别为散热器排气管、气缸盖排气管和智能热管理模块排气管。这样,在整体结构上就能够消除气阻现象。
①小循环与涡轮增压器循环回路控制流程。智能热管理模块内部的球阀有一个初始位置,当发动机关闭时,球阀完全关闭,即通往散热器上水管和变速器油冷却器进水管的管口都是密封的。
因此,当发动机启动后,在冷态下,冷却液大循环和两个油冷却器循环的回路都是关闭,此时整体冷却系统处于小循环回路和涡轮增压器回路循环状态。
品牌A国六发动机冷却系统小循环与增压器循环回路控制流程如图4-19所示。
②小循环、涡轮増压器、油冷却器循环回路控制流程。随着发动机运转,水温将不断升高,当达到某个设定温度时,智能热管理模块内部的球阀转动一个角度,使油冷却器的冷却液管口开启,冷却液流过两个油冷却器并进行散热,同时小循环、涡轮增压器的循环回路依然保持开启状态。
品牌A国六发动机冷却系统小循环、涡轮增压器、油冷却器循环回路控制流程如图4-20所示。
③小循环、增压器、油冷却器、大循环循环回路控制流程。随着发动机运转,水温继续升高,当达到某个更高的设定温度时,智能热管理模块内部的球阀继续转动一个角度,油冷却器循环回路的管口依然保持开启,同时大循环回路的管口也开启,冷却液由智能热管理模块流经向散热器,实现大循环回路控制流程。同时,小循环、两个油冷却器涡轮增压器的循环回路依然保持开启状态。
品牌A国六发动机冷却系统小循环、涡轮增压器、油冷却器、大循环循环回路控制流程如图4-21所示。
③小循环、涡轮增压器、暖风水循环回路控制流程。暖风水循环回路由空调系统的电控暖风水阀控制,因此与智能热管理模块无关。当开启空调暖风时,空调控制模块根据相关控制策略控制电控暖风水阀开启,使冷却液流经暖风加热器,从而实现空调暖风控制功能。
品牌A国六发动机冷却系统小循环、涡轮增压器、暖风水循环回路控制流程如图4-22所示。
⑤冷却系统排气循环回路控制流程。冷却系统在工作过程中需要不断进行排气,否则会因气阻出现高温“开锅”的现象。
整体冷却系统有三条排气管路,分别为散热器、气缸盖和智能热管理模块的管路。这些管路都比较细,而且为优化冷却液流速,防止空气倒流,在相关的管路中设置喉管和单向阀。在实际维修工作中,切勿将单向阀的管路接反,否则有可能人为导致气阻故障。
牌A国六发动机冷却系统排气循环回路控制流程如图4-23所示。
