(一)故障码说明： 定义:与驱动电动机控制模块A通信丢失。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车底盘型号为W221，配置M272发动机和722.9自动变速器,故障症状如下:该车熄火后停放一会儿,有时会出现无法启动的现象。 (2)诊断与检修: 打开点火开关,仪表板点亮,信息显示正常。启动车辆,没有反应。使用诊断仪进行自诊断,査询蓄电池管理控制模块的蓄电池充电数据,确认车载电网供电正常。读取发动机控制模块(ME控制模块)的故障信息,见表2-86。
对发动机控制模块的故障码进行引导测试,结果通信功能正常。读取电子电动机控制模块(SG-EM控制模块)的故障信息,故障码为P0A1E00,内容为电力电子控制模块(N129/1)存在故
障,当前存在。对电动机控制模块的故障码进行引导测试,清除故障码,结果无法清除。读取SG-EM控制模块的工作数据,检査高压系统状态,发现有多个数据不正常,高压系统已经切断,进入保护状态。分析原因,估计是电力电子控制模块损坏,造成高压系统异常,车辆无法启动。更换电力电子控制模块,试车,故障症状消失,检修工作结束。
（3)总结：混合动力驱动系统包括混合动力发动机、集成式启动机发电机,电力电子控制模块,蓄电池管理控制模块,DC/DC,转换器控制模块。混合动力驱动系统的主要功能包括:混合动力驱动系统的能量管理、能量协调、自动启动停止、再生制动、高压电蓄电池冷却、电力电子冷却等。
蓄电池管理控制模块集成在髙压蓄电池模块中,位于发动机舱的右后部。互锁电路用于防止人员意外接触高电压。
车辆启动时需要接通15号电源,15号电源向保护开关施加电压,此时若不存在碰撞信号、高压蓄电池电量大于15%、停用接触器等情况,则高压蓄电池通过电力电子控制模块向电动机供电,使发动机运转。
直流变压器(DC/DC转换器)位于右前轮罩中。电力电子控制模块位于排气歧管下方的右侧,它根据请求信号为电动机提供三相交流电,监测电动机的温度,执行诊断功能并为发动机控制模块提供可用扭矩信号。
