比亚迪秦的动力电池系统由10个动力电池模组、10个动力电池信息采集器、动力电池串联线、动力电池支架、动力电池包密封罩、动力电池采样线等组成,相比2014款,动力电池包把模组内部的继电器保险外挂,继电器由4个减少为1个,保险1个。10个动力电池模组中各有14~18节数量不等的电池单体,总共160节串联而成。额定总电压为528V,总电量为13kW·h。动力电池包安装位置如图4-4所示。
电池模组连接方式
2014款比亚迪秦电池包(152节、501.6V、26A·h)单体连接与成组分布见图4-6。
2015款比亚迪秦电池包(160节、528V、26Ah)下层的每个模组都是18节单体,上层的每个模组都是14节单体。电池模组分布方式见图4-7。
比亚迪DM二代的每一个高压回路均有保险作为过流保护。电池包内部增加了定数量的保险盒接触器进行保护,动力电池的每根采样线也有单独的保险保护。电池包熔丝位置见图4-8。
即使发生碰撞短路,也可保证电池包等高压器件及线束不会短路损坏或起火。
维修开关( Service Switch)位于动力电池包总成上方的左上角,见图4-9,连接了动力电池的一个正极和一个负极;它的主要作用是在车辆维修时直接断开高压回路,从而保证操作人员的安全。维修开关正常状态时,手柄处于水平位置;需要拔出时,应先将手柄旋转至竖直状态,再向上拔出;需要插上时,应先沿竖直方向用力向下插入,再将手柄旋转至水平状态。
