汽车电脑是一种可靠性高的电子装置,出现故障的原因往往是由于操作不当,造成个别电子元件损坏。汽车电脑一旦损坏会造成整个车辆的功能不全,甚至抛锚。由于更换汽车电脑需要大量的资金,损坏的汽车电脑又弃之可惜,有些小的毛病是完全可以修复的,所以为降低修理费用、节约资源,有必要对汽车电脑进行检修。 要对汽车电脑进行检修,应了解汽车电脑的结构原理和电子器件的基本知识,还需要掌握汽车电脑常见的故障形式和安全隐患,才能对这些故障进行正确、全面地分析。同时,还
要尽可能多地掌握一些汽车电脑的检修方法。
检修汽车电脑在某些方面同维修家用电器有着异曲同工之处,但又因其特殊的工作环境而使得维修工作通常是举步维艰。这里介绍汽车电脑检测维修中常用的几种检查方法,在介绍时各种方法是分开进行的,但在修理中应是相互联系的,应灵活选择和应用。
一、直观检查法：
1.直观检查法的含义：
直观检査法是指依靠修理人员的视觉去观察电路、元器件等的工作状态,从中发现异常现象,直接找到故障的部位和原因的方法。拿到有问题的汽车电脑时第一个步骤就是仔细观察,从中可以了解汽车电脑的一些基本信息,比如汽车电脑型号、应用车型、外部连接引脚情况。有些问题在不开盖的情况下就能看出来,比如汽车电脑引脚因进水而腐蚀,这样通过观察,就可找到问题根源,同时观察的过程也是对不同车型所装备的汽车电脑进行直观认识的过程。当然,大部分汽车电脑的损坏从外表是看不出来的,这个时候就需要开盖检查。
2.直观检查法的优缺点：
①此方法简单、方便,能够快速发现故障部位。
②收效低,这是因为大多数故障从元器件的外表上是发现不了的。
3.适用范围和注意事项：
直观检査法适用于各种故障的检査,尤其是对于一些硬性故障,如汽车电脑内部引线腐蚀、元件冒烟等故障。很多时候直观检查法单独使用效果并不理想,与其他方法配合使用往往会事半功倍。同时,对于直观检查的结果有怀疑时,要及时采用其他检查方法进行核实,不要放过疑点。
二、接触检查法：
1.接触检查法的局限性：
在检测过程中,要求汽车电脑必须是在工作的状态下进行,可以通过接触去寻找故障点。在对可疑元件接触的过程中,感知其温度,再与正常情况下进行比较,以判定其工作是否正常。这其中也包含嗅觉方面的接触,比如克莱斯勒的汽车电脑,其元件表面覆盖有保护胶质材料,如果元件被烧坏,那么一旦打开汽车电脑盖板就可以闻到烧蚀的焦煳味。
2.接触检测法的特点：
①此方法简单、方便、实用,针对性强,能够直接发现故障部位。
②只有具备丰富的接触检査经验,才能获得准确的检查结果。
3.适用范围和注意事项：
接触检查法主要适用于发热元件(指一些在大电流场合下工作的器件),如电磁喷油器、各种电磁阀和电动机的驱动元件、点火功率元件等。在检查的过程中要注意以下两点。
①接触检查法要靠平时维修中积累的经验,也可通过与正常运行的系统相关元件进行比较来得出正确的检查结论。
②在接触检查中,因为一般来说汽车电脑是处于工作状态下的,所以要格外小心,避
免手直接接触到元件的引脚部分,以免引起新的故障,扩大故障范围。同时,因汽车电脑在车内的引线一般来说不是很长,而且多安置在一些较低的位置,检查过程中,汽车电脑要放置平稳,注意线路板或电子元件与其他部分(尤其是车身底盘金属)保持安全距离,以免线路搭铁,造成不可维修的故障。
三、故障再生检查法：
故障再生检查法是指有目的地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会,在观察中发现影响故障的因素,从而查出故障原因的方法。此方法应与其他方法配合运用。
对于汽车电脑来说,有些间歇性的故障是在一些特定的环境下出现的,因此,为了让故障再现,可以采取一些必要的措施。比如,有的故障在频繁、剧烈的振动情况下出现,这个时候就可以人为地模拟这种环境,拍打、敲击汽车电脑壳体,拉动汽车电脑连接处的线束插头,当然要掌握一定的力度;再如,有些故障是在高温情况下产生的,这个时候就需要打开汽车电脑的盖板,采用电吹风或热风枪对可疑部位进行加热,以求故障再现。这个过程同样要注意,温度不能调整得太高,风口与汽车电脑电路板要保持一定的安全距离,一般20cm左右,以免因为温度过高而使半导体元件损坏。
此方法主要适用于一些间歇性故障的检查,即汽车电脑时好时坏,对于一直处于“坏”状态的汽车电脑则不起作用。
四、参照检查法：
参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障部位的检查方法。通常用一个工作正常的汽车电脑,测量其关键部位参数,包括电压、电阻等。运用移植、比较、借鉴、引申、参照等手段,查出不同之处,找出故障部位和原因。理论上讲,大部分故障都可以采用此方法检测出来。因为只要有标准物,将有故障的系统与之进行仔细对比,必能发现不同之处,找出故障原因。
参照分为实物参照和图纸参照。实物参照需要找到同型号的车辆,对其两块电脑进行工作对比,但实现起来困难较大。另一种就是图纸参照,但图纸参照的效果一般不如实物参照。
当通过检査已经将故障缩小到某一个集成电路中时,可按其型号查找出它的技术文档,了解其典型应用电路和各引脚功能。通常典型应用电路与实际应用电路是相同的或十分相近的,这样就可以用典型电路来指导维修。
五、替代检查法：
替代检查法的基本思路是用一个质量可靠的元器件(或工作正常的电路)去替代一个疑似故障的元器件(或电路),如果替代后汽车电脑工作正常,说明故障位置查找正确。如果替代后故障现象不变,也可消除怀疑,缩小故障范围。
替代检查法适用于各种故障,但在有选择的情况下采用,成功率会高得多。在运用替代检查法的过程中,要注意以下几点。
①在个别情况下,如一个故障是由两个元件造成的(两个故障点),此时若只替代了其中一个元件进行检查,有可能将被替代的元器件误判为正常的,容易错过故障点。
②替代检查法通常是在一个小范围内用来针对某一个具体元件的检查方法,所以它是在通过其他方法已基本证实某个元件有问题后才采用的检查方法。盲目替换往往会对线路板和元器件造成伤害。
③对于集成电路这样的多引脚元件,采用替代检查法更要慎重,通常是在有较明确的结论后才可以进行替代检査。同时,在替代操作过程中,焊接元件要在断电的情况下进行。
六、电压检查法：
电压检査法主要是对汽车电脑內关键点的电压进行实时测量,以找出故障部位。这些关键点主要是各集成电路的供应电源、线路中连接蓄电池的主电源、受点火开关控制的电源,内部经过集成稳压器或调整三极管输岀的稳压电源。一般来讲,电路中的数字电路、微处理器等均工作在5V或更低的工作电压下,12V的蓄电池电压是无法直接加到这些元件的电源引脚上的,必须由稳压电路为其提供合适的工作电压。稳压电路在降低电压的同时可滤掉脉冲类干扰信号,以避免对数字电路的工作带来影响。
对于这些关键电路的供应电源来讲,工作期间的电压是固定不变的,因此最好是在静态下测量(开启钥匙开关但未启动车辆的情况下)。采用数字式万用表对ECU内的集成电路的供电进行检查,当相关电源电路工作失常时,往往会影响较大面积内的元器件,导致其不能工作。采用此种方法简便易行,除万用表外,不需要其他专用仪器。
七、电阻检查法：
电阻检查法是指利用万用表的欧姆挡,通过检测线路的通与断、阻值的大与小,以及对元器件的检测,来判别故障原因和故障部位的方法。此种方法主要用于元器件和铜箔线路的检测。
1.元器件的检查：
对于元器件的检查,除了常规的电阻、二极管、晶闸管等外,一些集成电路也可以采用此种方法进行检査。对于集成电路来讲,如引脚功能结构相同、外电路结构相似,那么正常情况下,其对搭铁电阻是十分接近的,因此可以使用数字式万用表对其进行正、反向(调换表笔方向)的测量,然后将测量值进行比较,找出故障点。这种测试方法对于一些找不到芯片资料,而元件外部连线结构形式相同的集成电路来说是一种很好的测量方法。
2.铜箔线路的检查：
铜箔线路开裂以及因腐蚀而断路也是经常发生的一类故障。开裂多是因为受外力的影响,而汽车电脑进水则是造成铜箔腐蚀断路的主要原因。很多车辆的汽车电脑安装于驾驶室的地板下或侧面踢脚板的旁边,在一些特殊情况下,汽车电脑内很容易进水,如不及时处理,铜箔在水汽的作用下会逐渐腐蚀,直至故障完全出现。在分辨铜箔线路走向时,可采万用表R×1欧挡。若一条铜箔线路很长,弯弯曲曲,为了证实它的两端焊点是相连的,可对其两端点进行电阻值的测量,若为零,说明是同一条线路。
八、示波器检查法：
示波器检查法是采用汽车专用或通用示波器,对汽车电脑中关键点的波形进行测量,通过观察波形,判定故障部位的检查方法。如89C51芯片的石英晶体振荡器输入端正常状态
为标准正弦波,其ALE端为1/6时钟频率的脉冲波,如经检测发现波形不符,即可确定故障的大体范围。
对于外围元件也可以使用此种方法进行测量,比如一个点火线圈不工作,在排除ECU外部相关元件及连接线路的可能性后,可以使用示波器直接测量TLE4226G的信号输入端(IN1~1N4)。正常状态下,四个输入端的信号形状应该是相同的,所不同的是时间轴上的差异,这一点采用双踪示波器可以直观地观察到。通过对输入信号的测量,可知问题出在哪个元件,是MCU还是TLE4226G,根据诊断结果进行下一步维修。不仅如此,通过示波器可以直接观察各种传感器的输入信号,经过电脑内输入电路后送给MCU或A/D转换器的信号,MCU的输出信号及各种驱动器输入/输出信号等。因为它能真实地再现信号的形态，真正做到有的放矢。
九、信号注入检查法：
信号注入检查法是采用函数发生器(信号发生器)给电路输入信号,在输出端观察执行器的动作情况,或在输出端连接示波器或万用表,根据示波器指示的波形和万用表显示的信号电平大小来判断故障范围的检查方法。一般在对汽车电脑各电路的结构有了比较深层次的了解,对相应的功能电路的输入/输出信号的正常波形也很明确的情况下,才能运用此方法。
在车辆不工作的状态下,人为地模拟相关信号,对车辆的相关电路进行故障判断。另外,采用该方法时需要有专门的仪器设备,引线较多,操作也比较麻烦,但对于解决一些疑难问题来说,是一种很好的方法。
