宝马 6.0L N74B66U1 (2008~2017年)

来自:CC
3年前
已收藏
收藏
阅读数
106
回复数
0

1.适用车型宝马7系(F02、F02、G12)2.检查右侧凸轮轴的配气相位(气缸1~6)(1)需要的专用工具a.00 9 250;b.11 8 570;c.11 9 190:d.11 9 893e.11 9 990注意:配气相位只能用专用工具11 9 900检查。 如果不使用专用工具11 9 900检查配气相位,可能导致配气相位的错误解释(2)需要的准备工作a.拆下右侧气缸盖罩;b.拆下风扇罩及电动风扇;c.拆下空调器皮带轮;d.拆下右侧链条张紧器(3)检查步骤1安装专用工具11 9 900代替链条张紧器(图1-9-1)2用专用工具00 9 250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。 注意:关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。 少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范国内旋转为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,旋转凸轮轴进行联镇3检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况(图1-9-2)安装在凸轮轴的六角段②上,并尝试用一把开口扳手①小心地逆旋转方向转动凸轮轴如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置注意:如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联镇,则调整装置肯定损坏,必须更换。 提示:插图对应气缸7~12。假设凸轮轴位于点火上止点位置气缸1上,就可以从其上读取排气凸轮轴的说明①和②。A表示排气凸轮轴。16表示气缸1~6(图1-9-3)


4在点火上止点位置气缸1中倾斜向内显示第一气缸排气凸轮轴①的凸轮(图1-9-4中箭头)。 提示:假设凸轮轴位于点火上止点位置气缸1上,就可以从其上读取进气凸轮轴的说明①和②。E表示进气凸轮轴。16表示气缸1~6(图19-5)5在点火上止点位置气缸1中倾斜向内显示第一气缸进气凸轮轴①的凸轮(图1-9-6中箭头)。
6松开螺栓①(图1-9-7)。 7将辅助水泵的支架置于一侧8用减振器双平面定位专用工具11 8 570在OT上标记(图1-9-8)。 9用螺栓①固定专用工具11 8 57010在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机。 11用专用工具11 8 570和11 9 190将减振器推入上孔内(图1-9-9)
12正确定位曲轴,将专用工具11 8 570用11 9 190固定在凹槽里(图1-9-10中箭头)13将曲轴固定在点火上止点位置气缸1内。 14将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-11)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好15将专用工具11 9 893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-12)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。如有必要,调整右侧凸轮轴的配气相位。 16拆下所有专用工具。 1装配好发动机。
3.检查左侧凸轮轴的配气相位(气缸7~12)(1)需要的专用工具a.00 9 250;b.11 8 570;c.11 9 190;d.11 9 893; e.11 9 900。 注意:配气相位只能用专用工具11 9 900检查。 如果不使用专用工具11 9 900检查配气相位,可能导致配气相位的错误解释。 (2)需要的准备工作a.拆下左侧气缸盖罩;b.拆下集风罩及电动风;c.拆下空调器皮带轮;d.拆下左侧链条张紧器(3)检查步骤1安装专用工具11 9 900代替链条张紧器(图1-9-13)。 2用专用工具00 9 250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。 注意:关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。 少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。 为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,旋转凸轮轴进行联锁。 3检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况(图1-9-2)。 安装在凸轮轴的六角段②上,尝试用一把开口扳手①小心地逆旋转方向转动凸轮轴如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置。 注意:如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更换。 提示:假设凸轮轴位于点火上止点位置气缸1上,就可以从其上读取排气凸轮轴的说明①和②。A表示排气凸轮轴,712表示气缸7~12(图1-9-14)。
4在气缸1点火上止点位置,第一气缸排气凸轮轴①的凸轮向内倾斜(图1-9-4箭头)。 提示:假设凸轮轴位于点火上止点位置气缸1上,就可以从其上读取进气凸轮轴的说明①和②。E表示进气凸轮轴,712表示气缸7~12(图1-9-14)5在点火上止点位置气缸1中倾斜向内显示第一气缸进气凸轮轴①的凸轮(图1-9-6箭头)6松开螺栓①(图1-9-7)。 7将辅助水泵的支架置于一侧。 8用减振器双平面定位专用工具11 8 570在箭头处标记9用一个螺栓①固定专用工具11 8 570(图1-9-8)。 10在中心螺栓上沿发动机转动方向转动发动机(图1-9-9)。
11用专用工具11 8 570和11 9 190将减振器推入到上孔内。 12当专用工具11 8 570与11 9 190固定在凹槽内时,曲轴定位正确(图1-9-10箭头)。 13将曲轴固定在点火上止点位置气缸1内。 14将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-11)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好15将专用工具11 9 893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-12)。 提示:如有必要,调整左侧凸轮轴的配气相位16拆卸所有专用工具17装配好发动机。 4.调整右侧凸轮轴的配气相位(气缸1~6)(1)需要的专用工具a.00 9 120;b.11 8 570;c.11 9 190;d.11 9 890; e.11 9 891;f.11 9 892;g.11 9 893;h.11 9 895。 注意:调整装置上的中心螺栓只可用专用工具11 9 890松开。正时机构有损坏危险。如果无法安装专用工具11 9 890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段(2)需要的准备工作a.拆下右正时齿轮箱盖;b.检查右侧凸轮轴的配气相位。 (3)调整步骤1准备用于固定凸轮轴的专用工具组11 9 890(1-9-15)提示:专用工具11 9 891为滚花螺栓,专用工具11 9 892为压板,专用工具11 9 893为进气和排气凸轮轴的卡规,专用工具11 9 895为定距支架注意:如果无法安装专用工具11 9 890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。 2松开排气和进气调整装置的中心螺栓①和②(图1-9-16)。 安装说明:松开后更新中心螺栓。新的中心螺栓①在接触面上涂上铜涂料(图1-9-17)注意: VANOS调整装置电磁阔必须拆下。 3将专用工具11 9 895旋人气缸盖中(图1-9-18)。
4将专用工具11 9 893定位在进气和排气凸轮轴的双平面段上(图1-9-19)5将专用工具11 9 892定位到专用工具11 9 893上(图1-9-20)。 6用专用工具11 9 891固定两个专用工具11 9 893。 提示:手动拧紧专用工具11 9 891。
7装配进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-21)。拧紧力矩为紧固30N·m。 8装配排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-22)。拧紧力矩为紧固30N:m9用专用工具00 9 120固定排气调整装置②中心螺①(图1-9-23)。旋转90°拧紧。 10用专用工具00 9 120固定进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-24)。旋转90°拧紧。拆卸专用工具11 9 890。
11拆卸专用工具11 9 190和11 8 570。 12在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到气缸1点火上止点位置处。 13用专用工具11 9 190将减振器固定在气缸1点火上止点位置处(图1-9-9)14将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-25)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。 15将专用工具11 9 893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-26)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。 16拆下所有专用工具。 17装配好发动机。 5.调整左侧凸轮轴的配气相位(气缸7~12)(1)需要的专用工具a.00 9 120;b.11 8 570;c.11 9 190;d.11 9 890; e.11 9 891;f.11 9 892;g.11 9 893;h.11 9 895。 注意:调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。正时机构有损坏危险。如果无法安装专用工具11 9 890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。 (2)需要的准备工作a.拆下左正时齿轮箱盖;b.检查左侧凸轮轴的配气相位(3)调整步骤1准备用于固定凸轮轴的专用工具组11 9 890(1-9-15)。 提示:专用工具11 9 891为滚花螺栓,专用工具119892为压板,专用工具11 9 893为进气和排气凸轮轴的卡规,专用工具11 9 895为定距支架注意:如果无法安装专用工具11 9 890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。 2松开进气和排气调整装置的中心螺栓①和②(图1-9-16)。 安装说明:松开后更新中心螺栓。新的中心螺栓①在接触面上涂上铜涂料(图1-9-17)。 注意: VANOS调整装置电磁阀必须拆下3将专用工具11 9 895旋入气缸盖中(图1-9-27)。
4将专用工具11 9。893安装到进气凸轮轴上和排气凸轮轴上。 5专用工具11 9 893必须无间隙地安装在气缸盖上,如有必要,在六角段上调整凸轮轴(图1-9-28)。 6将专用工具11 9 892定位到专用工具11 9 893上(图1-9-29)7用专用工具11 9 891固定两个专用工具11 9 893提示:手动拧紧专用工具11 9 891。 8装配进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-30)。拧紧力矩为紧固30N·m。
9装配排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-31)。拧紧力矩为紧固30N·m。 10用专用工具00 9 120固定进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-32)。旋转90°拧紧11用专用工具00 9 120固定排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-33)。旋转90°拧紧。 拆卸专用工具11 9 890。 12拆卸专用工具11 9 190和11 8 570。 13在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到气缸1点火上止点位置处。 14用专用工具11 9 190将减振器固定在气缸1点火上止点位置处(图1-9-9)。
15将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-34)。 提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。 16将专用工具11 9 893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整(图1-9-35)提示:当专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。 17拆下所有专用工具。 18装配好发动机6.更换右侧进气和排气调整装置(1)需要的专用工具a.00 9 120;b.00 9 250;c.11 8 570;d.11 9 190; e.11 9 890;f.11 9 891;g.11 9 892;h.11 9 893; i.11 9 894;j.11 9 900注意:关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转(气缸1~6侧)。 (2)需要的准备工作a.读取故障码存储器的故障记忆并记录;b.拆下右气缸盖罩;c.拆下右正时齿轮箱盖;d.检查配气相位。 (3)更换步骤1松开中心螺栓时,使用专用工具11 9 891和11 9 892并在凸轮轴的六角段上固定(图1-9-36)注意:如果不能安装专用工具11 9 891和11 9 892,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
2松开进气和排气调整装置的中心螺栓①和②(1-9-16)。 安装说明:松开后更换中心螺栓。 3松开内六角螺栓。通过滚花螺栓松开专用工具11 9 900并拆下(图1-9-37)。 4松开螺栓①(图1-9-38)。 5拆下上部张紧导轨②(图1-9-38)。 6拆下调整装置。
注意:有混淆危险。 排气和进气调整装置是不同的。 混淆进气和排气调整装置将会导致发动机损坏a.进气调整装置用EIN标明(图1-9-39)。 b.排气调整装置用AUS标明(图1-9-39)。 在气缸1~6上排气调整装置是用真空泵上的定位件装配的。 安装说明:只为接触面上的进气调节单元中央螺栓①涂抹铜涂料(图1-9-17)禁止为排气调节单元接触面上油脂提示:可以自由选择调整装置相对于正时链的位置7将调整装置插入正时链中,然后安装到凸轮轴上。 8将中心螺栓①和②无间隙地装到调整装置上(图1-9-16)。 9将中心螺栓①和②松开90°(图1-9-16)。 10安放滑轨②并用螺栓①固定(图1-9-40)。拧紧力矩为13N·m11准备用于固定凸轮轴的专用工具组11 9 890(1-9-15)。 12将专用工具11 9 893装到进气凸轮轴上(图1-9-34)。 13将专用工具11 9 893装到排气凸轮轴上(图1-9-35)。 安装说明:校正排气和进气凸轮轴,使专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上。 14将专用工具11 9 895旋入气缸盖中(图1-9-41)。 15将专用工具11 9 892用专用工具11 9 891向下压(图1-9-36)。 16旋入专用工具11 9 900(图1-9-13)17用专用工具11 9 900预紧正时链。 18用专用工具00 9 250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。 19检查专用工具11 9 190的位置是否正确(图1-9-42)。 20装配排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-43)。拧紧力矩为30N.m
21装配进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-44)。拧紧力矩为30N·m22用专用工具00 9 120固定排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-45)。旋转90°拧紧。 23用专用工具00 9 120固定进气调整装置中心螺①(图1-9-46)。旋转90°拧紧。
24拆卸专用工具11 9 190和11 8 570(图1-9-42)。 25将中心螺母处的发动机沿旋转方向转动两次26将专用工具11 8 570用一个螺栓安装在减振器上27固定专用工具11 9 190。 28再次检查配气相位。 29拆下所有专用工具7.更换左侧进气和排气调整装置(气缸7~12)(1)需要的专用工具a.00 9 120;b.00 9 250;c.11 8 570;d.11 9 190; e.11 9 890;f.11 9 891;g.11 9 892;h.11 9 893; J.11 9 900注意:关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。 (2)需要的准备工作。 a,读取故障码存储器的故障记忆并记录;b.拆下左气缸盖罩;c.拆下左正时齿轮箱盖;d.检查配气相位。 (3)更换步骤1松开中心螺栓时,使用专用工具11 9 891并在凸轮轴的六角段上固定(图1-9-47)。 注意:如果不安装专用工具11 9 891,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。 2松开进气和排气调整装置的中心螺栓①和②(图1-9-16)。 安装说明:松开后更新中心螺栓。 注意:检查中心螺栓①螺栓头是否有油脂(参见图1-9-17中箭头)。如果在中心螺栓①螺栓头上没有油脂,则出于安全方面考虑必须更新Va-nos传动机构。 安装说明:在中心螺栓①的接触面上涂铜涂料(图1-9-17)。 3松开内六角螺栓(图1-9-48)。通过滚花螺栓松开专用工具11 9 900并拆下。 4松开螺栓①(图1-9-49)5拆下上部张紧导轨②(图1-9-49)6取下调整装置提示:为达到更好的图示效果,未画出专用工具。 注意:有混淆危险:排气和进气调整装置是不同的,混淆进气和排气调整装置将会导致发动机损坏。 a.进气调整装置用EIN标明(图1-9-38)b.排气调整装置用AUS标明(图1-9-38)安装说明:在中心螺栓①的接触面上涂铜涂料(图1-9-17)。 提示:调整装置③和④至正时链的位置可以自由选择(图1-9-16)7将调整装置插入正时链中,然后安装到凸轮轴8将中心螺栓①和②无间隙地装到调整装置上(图1-9-16)。 9将中心螺栓①和②松开90°(图1-9-16)。 10安放滑轨②并用螺栓①固定(图1-9-41)。拧紧力矩为13N·m11准备用于固定凸轮轴的专用工具组11 9 890(图1-9-15)12将专用工具11 9 893安放到进气凸轮轴上(图1-9-50)。
13将专用工具11 9 893安放到排气凸轮轴上(图1-9-51)。 14将专用工具11 9 895旋入气缸盖中(图1-9-52)。 安装说明:校正排气和进气凸轮轴,使专用工具11 9 893无间隙地安装在气缸盖上(图1-9-53)。
15将专用工具11 9 892与专用工具11 9 891向下压(图1-9-54)16旋入专用工具11 9 900(图1-9-48)。 17用专用工具11 9 900预紧正时链。 18用专用工具00 9 250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓。 19检查专用工具11 9 190的位置是否正确(图1-9-41)。 20装配进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-30)。拧紧力矩为30N·m21装配排气调整装置②中心螺栓①(图1-9-31)。拧紧力矩为30N·m。 22用专用工具00 9 120固定排气调整装置②中心螺栓①(图1-932)旋转90°拧紧。 23用专用工具00 9 120固定进气调整装置②中心螺栓①(图1-9-33)旋转90°拧紧。 24拆卸专用工具11 9 190和11 8 570(图1-9-9)。 25沿发动机转动方向在中心螺栓上转动发动机两次,直至发动机重新到达气缸1点火上止点位置处。 26将专用工具11 8 570用一个螺栓安装在减振器上。 27将专用工具11 9 190固定在气缸1点火上止点位置处。 28再次检查配气相位。 29拆下所有专用工具。

上一篇下一篇
参与回答(0条评论)
用户头像
上传
用户头像
{{item.nickname}}{{item.pubtime}}回复
回复图片
用户头像
上传
用户头像
{{item1.nickname}}回复 {{item1.othername}} {{item1.pubtime}} 回复
回复图片
用户头像
上传
查看全部回复{{item.replylist_count}}条 查看全部
收起回复 收起全部
{{isLoadList==1?'加载中...':(isLoadList==2&&(list.length <=3||(list.length>3&&!is_hidden))?'没有更多内容了':'查看更多回答')}}
返回顶部

返回顶部