摘要：我们都知道发动机是汽车的心脏，相信大家都有东拼西凑的学一些发动机知识，今天小编给大家系统的整理整个发动机的基础知识，如果能认真看完，相信肯定有所收获。分三个章节，81幅结构图，建议收藏、分享后再慢慢看。
首先我们来看一幅发动机总成图
发动机拆散之后，零部件也是一大堆
如果凭上面这样的图去了解发动机的话，就有如“盲人摸象”。小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。
发动机分为两大机构与五大系统，有没有小伙伴知道是哪些？
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统
曲柄连杆结构
曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01、机体组
发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体
发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体的缸套周边是有水道的（如下图），以供发动机散热。
气缸盖
作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。
气缸垫
又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。
油底壳
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩
位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
02、曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。
曲轴
承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮
安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴皮带轮
带动其它发动机附件的动力来源，依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮
将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03、活塞连杆组
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为压缩环（气环）和机油环（油环）。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。
连杆瓦盖：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。
连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。
配气机构
配气机构由气门组与气门传动组组成
01、气门组
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。
气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。
气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。
气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。（气门上有槽）
02、 气门传动组
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。
气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。
气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。
摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。
凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。
气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）
