背景
车型：上汽大众帕萨特1.8T。行驶里程：78219km。
现象
排档从空档挂入前进档时，会有一下冲击。 检查故障车辆，仪表上未显示故障灯，并对其进行试车，启动车辆，水温表到正常位置，踩下制动踏板，档位操纵杆从P拉到N档，再从N档拉到D档，车辆有一下冲击；把操纵杆从D档拉到N档，再从N档拉到R档，车辆也出现了冲击。反复几次，车辆都有冲击。确定故障存在。
分析
根据现象，常见的有下列几种原因： 01 ATF（变速箱油）缺少； 02 变速箱输入输入速度传感器信号异常； 03 压力电磁阀或其线路故障； 04 发动机和变速箱支撑安装位置不正确或损坏； 05 发动机工况不好。
方案
01 首先检查ATF油位及油品是否正常，有ATF溢出，说明油位正常，且无焦味。说明变速箱油基本正常。检查发动机支撑和变速箱支撑的安装位置，正常且无损坏。 02 于是使用VAS-6150诊断仪检测变速箱控制单元故障，系统内显示：18265负载信号发动机控制发出错误信息。于是查看发动机控制单元，系统内显示：16496质量或容积空气流量电路低电平输入，启动车辆查看发动机内空气质量计数据：01-010-02第4组显示0.2g/s正常数据实在2.0-4.5g/s，一般80°水温怠速在2.8g/s左右。 03 根据空气质量计数据流判断发动机控制单元未接收到正常的空气质量计数据，一般可能有一下几个情况： 03-01 空气质量计损坏无信号输出； 03-02 空气质量计信号线对地短路或供电故障导致空气质量计不能正常工作； 03-03 发动机控制单元故障（可能性比较小）； 03-04 空气质量计后端进气管路脱落导致空气质量计内无空气流动； 03-05 空气质量计前端进气管路内堵塞无法吸气导致空气质量计内无空气流动。 04 检查空气质量计前后端管路正常，使用万用表配合VAG 1594C转换接头盒及V.A.G 1598/31，将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。根据“上海帕萨特轿车-AWL 1.8T发动机自诊断”测量空气质量计供电及接地正常，信号线电压0V，拔去两端插头对地无短路。由于可见故障基本可以确定在G70空气质量计上，于是决定更换空气质量计随便检查前端进气管路内是否堵塞。 05 使用吸尘器将空滤总成周边吸干净，按照维修手册分解空气滤清器，再次清洁空滤和周边，检查空气质量计内无异物，更换空气质量计并恢复。 06 再次启动发动机，使用VAS6150查看故障，原故障码变成偶发故障，清除故障码。查看数据流01-010-02第4组显示2.8g/s恢复正常，踩下制动踏板，档位操纵杆从P达到N档，再从N档拉到D档，杆从D档拉到N档，再从N档拉到R档，车辆未出现冲击。反复几次，车辆无冲击感。确定故障排除。
备注
该车故障是由于发动机控制发出错误（负载信号）信息使得变速箱挂挡有冲击，我们通过读取数据流，按照维修手册操作，利用专用工具后顺利将其排除，这充分说明了我们在日常维修过程中使用专用工具和设备的重要性，使我们开展维修工作事半功倍。
