驾驶习惯不良引发宝马X5急加速异响

背景

车型：宝马 行驶里程：180000km

现象

一辆2003款宝马X5越野车已行驶180000km。客户反映在起步急加速时底盘异响，缓缓起步或加速后没有故障。

方案

首先进行路试，的确在起步急加速时发出“嘎嘎”的异响，以后一切正常。感觉在底盘前方位置传出来的，像齿轮和齿轮之间相互咬合时发出的声音。基本把故障锁定在变速器和前桥差速器上。举升车辆检查底盘各球头和胶套，没有发现松旷和脱落现象。前桥差速器和分动箱的齿轮油位置在正常油位。检查变速器油位也在正常位置。由于故障发生在起步急加速这一特殊时间。在举升机上模拟故障，由于宝马X5的驱动方式采用的是全时四驱，模拟故障的方法不能实施。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了一个行星齿轮机构，相当于一个中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利调节。全时四驱动力传递原理如图1-2-77 所示，变速器输出轴通过花键和分动箱里的行星架连接，齿圈直接和后桥传动轴连接，再通过后桥减速器、差速器和后轮连接，太阳轮通过链条和前桥传动轴连接，再通过前桥减速器、差速器和前轮连接。比如车辆在路况好的时候，每个轮胎和地面的附着系数一致，那么前后桥的扭矩比为50：50。当某个轮胎出现打滑时，牵引力控制系统将会对其进行制动，假如两个前轮有打滑现象，牵引力控制系统将会对前轮进行制动，大部分的扭力传向后轮。 由于以上原因，我们便放弃了模拟故障的方法，而采取了比较原始的拆检法。因为感觉异响是在底盘前部，决定拆下前桥减速器进行检查。放了前桥的齿轮油，觉得齿轮油比较脏。拆下前桥减速器，发现主动小锥形齿轮和从动齿圈之间的间隙在正常范围，齿轮和齿圈之间没有过度磨损。又检查了减速器的行星齿轮之间的间隙也在正常范围，没有发现故障之处。会不会是齿轮油过脏导致的异响呢？把前桥各部件清洗干净重新装配，加注新的齿轮油后路试，故障没有改变。看来故障点不在前桥。会不会是分动箱的故障，响声通过前传动轴传到前桥呢？放掉分动箱齿轮油，看到齿轮油里有一些金属粉末。放完齿轮油，通过放油孔正好可以看到驱动前桥传动轴的链条。用一把改刀拨动链条，感觉链条比较松。问题应该就是链条过长与分动箱壳体发生干涉而产生的异响。为了慎重起见，还是将分动箱拆下来进行解体。解体后果然发现链条过长(图1-2- 78)，并且分动箱壳体内壁有比较明显的链条摩擦痕迹（图1-2-79）。更换分动箱总成后，急加速没有异常。通过一段时间的观察发现，客户在驾驶汽车时，起步时经常喜欢急加速。与客户沟通时，我们比较委婉的告知客户应该尽量避免这种驾驶方式，首先比较容易发生交通事故，其次对发动机、变速器等部件的使用寿命也会有很大的影响。