背景
车型：哈弗H2。行驶里程：553km。
现象
车辆在踩下离合器踏板后按下启动开关，起动机不工作。
首先对车辆进行试车，踩下离合器踏板，按下启停开关，起动机不工作，车辆无法着车，发动机故障指示灯点亮。
分析
01 起动机继电器故障；
02 传动链继电器故障；
03 离合器开关故障；
04 线路故障；
05 PEPS控制单元故障；
06 发动机ECU故障；
07 起动机故障。
方案
01 用X-431 PAD检测仪读取发动机系统故障码为:P061500(起动机继电器控制电路故障)，清除故障码后起动机依然无法工作。
02 根据故障码含义并结合电路图（如图1）分析起动机的控制原理，起动机的电源线当中有两个继电器，分别为起动机继电器和传动链继电器，只有当两个继电器都正常工作时起动机的电源线才能够正常导通。将车辆在空档状态下踩下离合器，并按下启停开关，同时用手触摸2号保险盒当中的起动机继电器和传动链继电器，发现两个继电器都没有吸合。
03 通过电路图可以发现传动链继电器的控制电源由起动机继电器提供，如果起动机继电器不吸合那么传动链继电器也不会吸合，重点检查起动机继电器。
04 起动机继电器控制电源由PEPS控制单元提供，发动机ECU提供搭铁，当发动机ECU与PEPS控制单元防盗认证通过后，踩下离合器并按下启停开关，PEPS控制单元通过J3-07针脚输出12V电压给起动机继电器86号针脚，发动机ECU通过58号针脚使起动机继电器的85号针脚对地导通，起动机继电器吸合。拔下2号保险盒中起动机继电器，对保险盒安装起动机继电器的86号脚和85号脚的电压进行测量，发现电压值均符合要求，而且30号脚有12V电压，同样符合要求。由于测量的电压值均正常，初步判断为起动机继电器故障并进行更换。但更换起动机继电器之后起动机依然不工作，起动机继电器和传动链继电器也都没有工作。
05 根据电路图重新对起动机继电器的控制线路进行分析，通过测量已经确定控制电路电压以及搭铁线路正常，更换了新的起动机继电器，但是还是不能吸合，说明起动机继电器线圈吸力不够，造成线圈吸力降低的可能性有两方面，一是线路虚接，二是线路电阻过大，首先对线路电阻进行测量，发现PEPS控制单元的J3-07针脚到发动机ECU的58号针脚的线路当中串联的二极管不正常，测量器二极管的正向电阻为590Ω，反向电阻无穷大，对正常车辆二极管的正向电阻值进行测量为480Ω，两个二极管的正向阻值相差较大，更换二极管之后故障排除（如图2）。
备注
01 本案例中的最终故障原因为PEPS控制单元J3-07针脚至起动机继电器之间线路中串联的二极管正向阻值过大，继而拉低继电器吸合电流，使得继电器无法正常吸合。
02 哈弗H2起动机工作条件：
02-01 发动机ECU与PEPS控制单元防盗认证通过；
02-02 离合器开关闭合信号踩下（离合器踏板）；
02-03 离合器低位开关或空档开关信号。
哈弗H2起动机工作必须满足以上三个条件，如果车辆出现起动机工作异常可针对以上三方面进行排查。
