背景
上海大众POLO轿车。
现象
该车使用一段时间后突然出现行驶中不能加速的故障现象，发动机转速在2000r/min左右时， 踩下加速踏板，有“空踏”的感觉，即发动机转速不随节气门的开大而升高。但此时若放松加速踏板然后再次踩下，发动机转速又会迅速提高。继续行驶一段里程后， 若发动机转速回到2000r/min，上述故障现象又会重现。
方案
该车采用电子控制多点燃油喷射发动机，对燃油压力要求很高。根据故障现象，怀疑燃油喷射系统的油压不足。用油压表测试系统压力为0.3MPa，10min的保持压力为0.2MPa，显然系统油压没问题。检查燃油滤网、燃油滤清器都没有堵塞，检测喷油器喷油良好。用金德K81检测，无故障码输出。为确保准确，又用V.A.G1552进行检测，也无故障码。分别检查缸压、正时、点火，结果也均正常。最后，用V.A.G1552读取数据流，发现在发动机转速为2000r/min时加速， 节气门位置传感器的信号不对。用高内阻万用表检测节气门位置传感器的电阻值和电压值，发现其电阻值较小，电压值较高。更换一新的节气门位置传感器后试车，故障排除。
备注
上述故障是由于节气门位置传感器受损，其内部出现部分短路引起的。当节气门开度较小时，其电阻值与标准值比较变化不大，对发动机工作的影响不大，所以发动机能够正常工作。但当节气门开度加大时，其电阻值与标准值比较变化较大， 电控单元不能识别这个信号，故不能发出正确的加速指令， 只能采用电控单元中预先储存的备用程序来替代，使发动机转速保持在2000r/min左右，车辆只能以较低的速度行驶，也就是所谓的“跛行回家”功能。当驾驶员松开加速踏板， 重新从节气门小开度逐渐增大时，传感器重新给电控单元一个正常的信号，发动机在电控单元控制下正常工作。但节气门开到一定程度时，又会出现上述故障现象。 由于电控单元只能识别传感器、执行器的断路和短路故障，如果没有发现断路和短路，电控单元就不储存故障代码。即使出现部分短路，因线路中有信号，电控单元仍无法识别，因此用专用测试仪检测时无故障码输出。此故障提醒我们，在维修时应多注意数据流的变化， 同时也证明了无故障码时电控部件不一定无故障。
