背景
车型：宝马X5 VIN:WBAFB37050LP13715.
现象
在行驶途中空调突然不制冷，整个面板无显示。
方案
首先连接原厂专用诊断仪GT1进行自诊断，选择X系E53底盘车型,点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后在菜单中没有出现自动冷暖空调系统(IHKA)电控栏目，在其他系统中 或多或少有些故障码，点击“快速删除”键，故障码删除后没有再存储，空调面板还是没有显示。 按正常的检测思路，首先检查冷暖空调控制模块的供电状况。在GT1诊断仪中查找关的线路图，点击功能选择键盘一整车-车身-冷暖功能-电压供应，查找得知：冷暖空调控制模块(IHKA)的电源供应分别由F34、F48号保险丝控制，位于副驾驶座手套盒之后。检查保险丝没有烧断，接触良好。 由于其他电控系统表面控制功能都正常，所以决定拆下自动恒温空调控制面板检查模块电源供应是否正常，以及插头是否有接触不良的现象。查阅资料得知：F34 保险丝送电给26针蓝色组合插头中的绿／黄线，F48号保险丝送电给3针黑色插头的红／紫线。经确认电压供应正常，插头也没有松动、锈蚀的状况。怀疑是自动冷暖空调控制模块内部出了问题，解体后内部并没有发现明显的故障点。再对其电路板电源控制部分作了简单的检查，也没有找出损坏的零件，重新装配好并接上插头，空调系统又恢复正常了。由于车主急着用车，而我们在短时间内也无法确认故障的真正原因，所以只好带着疑问让车辆出厂。 过了一个多月，还是同样的故障，车辆又回厂检修了。咨询过维修专家，这是设计原因，必须更换面板控制模块才能解决根本的问题。征得车主同意后，我们更换了自动恒温空调操作面板模块。但是更换后空调按钮上的LED指示灯一直在闪烁，加大发动机转速也是一样。询问专家，答复是自动空调处于空调压缩机的保护模式下。该项保护功能保证空调首次运行过程中发动机高速运转前有足够的冷却液可分配，此时空调按钮上的LED指示灯连续闪烁，直至在1500r/min 以下的发动机转速下空调压缩机持续接通约90s。按照专家所说的我们断开蓄电池负极约Imin再接上，让空调系统在怠速状态下运转约90s后，LED灯不再闪烁，空调工作正常。
备注
在E53车系中，也使用了总线控制，总线系统是一个用于交换数据和信息的Ⅵ流线系统。总线将主控模块（总站）与大量独立的控制模块连接。总线上所有的模块均为并联。总线又分为以下几种：诊断总线（D总线（诊断总线）、TXD总线（诊断数据线））；仪表总线I-BUS;车身总线K-BUS;外围设备总线P-CAN总线， CAN总线属于串行总线系统，即双线制总线系统，多与动力系统连接。各总线之间能够彼此交换信息。组合仪表电子系统(IKE)是仪表总线I-BUS和车身总线K-BUS 的主控模块。自动冷暖空调IHKA就属于K-BUS。IKE对于诊断总线它作为网关，将I/K总线的电码形式转换为诊断总线的电码形式。它发送并接收所有通过总线系统与IKE连接的模块和控制模块的数据信息。例如在多功能信息显示系统上激活停车通风功能，电码必须先通过I总线、IKE和K总线传送到IHK步进电机，然后再执行该功能。此时仅允许通过根据地址确定用于其他总线的数据信息。 由于总线系统的广泛使用，我们也要学会总线测试的一些知识。进行模块测试前需确保诊断导线和测试仪正常。如有必要，先在其他车辆上进行诊断或者通过自检检测诊断导线。在管理程序中选择“自检一诊断导线”检查诊断仪的诊断导线和诊断接口是否正常。诊断导线必须连接到诊断仪表背面的测试插座上。在测试模块进行总线系统检测时，下列控制模块有反应：DME／DDE、ABS／ASC／DSC、KOMBI、IHKA／IHKR／IHR、IKE、RADIO、BM／MID及LCM／LSZ。对各控制模块进行识别来加以检测。如果一些控制模块未被识别，则总线连接装置（插头、导线）或供电可能断开。如控制模块失灵或控制模块未安装也会出现同样的现象。本人曾经碰到过由于没有安装仪表电子系统IKE而使空调面板模块无法显示和操作的案例。如果某控制模块干扰了总线系统，那么很有可能是该模块的软件错误引起的，具体方法如下：依次取下每根总线上连接的控制模块保险丝，每脱开一个控制模块后，重复总线测试，如果在脱开某个控制模块后数据传送重新正常，则表明该控制模块干扰了数据交换，那么就要更新相关的控制模块。
