背景
车型：2005年产上海通用别克凯越1.6轿车。行驶里程：10万km
现象
用户反映仪表盘上的发动机故障警告灯点亮。
方案
接车后，经维修人员检查，发现该车发动机故障警告灯点亮、电子扇不工作且发动机冷却液温度过高。连接故障诊断仪TECH-2对车辆进行检测，设备显示“P0140——后加热氧传感器(HO2S2)活性不足或开路，P0443——蒸发排放系统吹洗电磁阀控制电路故障”。经查阅相关数据流，笔者发现故障码显示的内容存在异常。于是笔者决定分析电路图。经查阅相关电路图(图2，图3)。
可知熔丝Efl2控制蒸发排放炭罐吹洗电磁阀、氧传感器及冷却风扇继电器3个用电设备，而这3个用电设备都同时存在故障，因此问题很可能出现在共同控制它们供电的熔丝Efl2上。于是笔者随后检查了该熔丝。发现其已经烧断。用万用表测量其相关线路，该线路正常无短路现象。于是更换新的熔丝，但试车故障依旧存在。
会不会是熔丝盒后面的线路存在问题呢？于是笔者决定对相关线路进行拆检。断开蓄电池正、负极接线，拆下熔丝和电源线，取下熔丝盒，断开插头，拆下熔丝盒支座，经仔细观察，果然发现有一根粉黑色(PNK/BLK)线路表面塑料绝缘破损，已经与变速器支撑垫相连。用万用表测量该点与冷却风扇继电器、炭罐电磁阀和后氧传感器加热器线路相通，至此，可以确定故障灯点亮的原因正是该点短路。
在对损坏的线束进行处理后，清除相关故障码。再次观察发动机控制系统相关数据流正常，试车故障排除。
备注
导致该车故障发生的原因是线路长时间与变速器支撑垫相摩擦，造成线路绝缘层破损，从而使得相关线路短路，烧损熔丝Efl2，发动机故障警告灯点亮。随着线路损坏变得严重，最终导线被磨断出现断路，致使换上新熔丝后用电设备仍然无法工作。
