2008年产奇瑞QQ 0.8行驶过程中间歇性不能升挡且故障警告灯点亮

背景

2008年产奇瑞QQ 0.8轿车，搭载QR512型AMT变速器。

现象

用户反映该车在行驶过程中间歇性不能升挡，故障警告灯点亮。

分析

引起AMT不能升挡的原因比较多，根据笔者的维修经验，一般离合器位置传感器、摩擦盘转速传感器出现信号不良的情况相对多一些。如果制动开关出现故障，AMT在自动模式下将不会升挡，在手动模式下可以升挡，但该故障不会产生故障码。

方案

现场经反复路试，故障终于出现。连接故障诊断仪对变速器控制系统进行检测，设备显示 “P1810——摩擦力附属系统故障”的故障码。根据该车自动变速器控制系统的特点。设置该故障码的条件是发动机起动后离合器没有分离或换挡过程中离合器意外接合。当TCU监测到2次相同故障后，将设定故障码，同时点亮变速器故障警告灯。之后，TCU将控制系统进入故障模式，车辆只能以1挡行驶。导致这个故障的可能原因包括离合器执行器泄漏或损坏、分离拨叉轴发卡、离合器压盘或离合器从动片存在机械故障及摩擦盘转速传感器信号失真。 因该车只出现了故障码P1810，同时清除故障码后故障短时间未再出现。笔者详细检查了离合器位置传感器和摩擦盘转速传感器线路和插接器，没有发现明显虚接现象，但发现离合器执行器(图1)存在漏油现象。 至此，根据初步检查结果，笔者分析认为因离合器执行器存在泄漏现象，导致离合器异常接合或分离，故决定更换离合器执行器。需要注意，对该车离合器执行器进行更换的操作时，需要进行匹配。在维修人员更换离合器执行器并完成匹配后。再次试车，故障一直没有出现。本以为故障已经排除，但用户将车取走1天后，用户反映故障警告灯点亮，车辆不能升挡。 返厂后。维修人员连接故障诊断仪再次对自动变速器控制系统进行检测。发现故障码P1810再次出现，另外还增加了“P0715——摩擦盘转速传感器开路”的故障码。在对故障码进行记录并执行清除操作后，路试500m故障便又出现了，且出现了与上次相同的故障码。检查分离拨叉轴并不存在发卡现象，测量系统压力约为42MPa。如果离合器机械系统存在故障，一般不会出现时好时坏的现象，难道还是线路存在虚接情况？维修人员再次测量了离合器位置传感器和摩擦盘转速传感器的线路，但没有发现问题。利用故障诊断仪读取相关数据流，笔者发现摩擦盘转速始终为0。这个情况显然不正常，因为摩擦盘转速其实就是变速器的输入轴转速，当车辆行驶时其转速应该接近发动机转速。考虑到摩擦盘转速传感器线路已经检查过，现在只有摩擦盘转速传感器本身和TCU损坏才能导致这个故障的产生。 按照由易到难的原则，笔者决定先检查摩擦盘转速传感器的电阻值。摩擦盘转速传感器为磁电式，常温下正常电阻值应为1.13kΩ。经实际测量，发现该传感器电阻值为9.7MΩ(图3)，因此可以确定传感器已经损坏。 在更换1个新的摩擦盘转速传感器后，反复试车故障再未出现，故障排除。

备注

该车的故障属于综合故障，先是离合器执行器漏油，导致其在执行TCU的指令时存在离合器分离或接合不到位的情况。后来出现了摩擦盘转速传感器内部损坏的情况，这也就是为什么更换完离合器执行器后TCU仍会存储故障码P1810的原因。当车辆在路上行驶时，由于负荷变化或上下颠簸，导致摩擦盘转速传感器间歇性没有信号，所以TCU会报“P0715——摩擦盘转速传感器开路故障”。当TCU设定故障码后。变速器进入应急模式，所以会出现车辆只有1挡的现象。另外，TCU是通过比对发动机转速和摩擦盘转速来确定离合器是否存在打滑或分离不彻底，当P0715产生后不久，由于TCU无法判断此时离合器具体工作情况，所以又存储了“P1810——摩擦力附属系统敲障”。