背景
一辆本田雅阁轿车，装备F22B4型发动机，MPOA型自动变速器。
现象
该车在行驶过程中，仪表盘上的D4档位指示灯不亮，自动变速器工作不正常，换档品质不佳。
分析
汽车行驶中D4档位指示灯不亮，说明自动变速器控制系统电路有故障。造成故障的可能原因有三种：一是D4档位指示灯灯泡烧坏二是组合仪表中的自动变速器档位显示电路有故障：三是自动变速器控制单元(TCM)损坏。 仪表盘上的D4档位指示灯不仅由仪表显示电路单独控制，而是由仪表显示电路及TCM共同控制。从该车自动变速器换档品质不佳的现象分析，可能是自动变速器控制系统电路有故障，或者是TCM有故障。
方案
01 打开点火开关，把变速操纵杆分别挂入P、R、N、D4、D3、2、1各个档位，除D4档位指示灯不亮之外，仪表盘上的其余各档位指示灯都亮。 02 检查自动变速器油，油面高度正常，油质较好放出自动变速器油，拆下油底壳，发现油底壳内有少许杂质，燃油泵吸油滤网轻微堵塞。将吸油滤网及油底壳清洗干净后装回，并加足自动变速器油。 03 从仪表盘右侧杂物箱右下角取出双线故障检查自诊断插接器，用导线跨接自诊断插接器的两端子，打开点火开关，约5s后仪表盘上的“Check Engine”警告灯显示正常代码，但D4档位指示灯仍然不亮，说明发动机控制系统工作正常，可能是自动变速器控制系统电路有故障。 04 拆下组合仪表，取出D4档位指示灯灯泡，用万用表检查，灯泡良好：用导线把灯泡接到12V电源上，灯泡正常点亮，说明灯泡没有问题，可能是档位显示器有故障，或者是从组合仪表到TCM之间的连接导线有问题，也可能是TCM自身的问题。 05 全面检查自动变速器控制电路及TCM：从仪表盘上拆下组合仪表，取下线束插头：从自动变速器上拆下空档起动开关线束插头：从驾驶室右前座仪表盘下方底板上拆下发动机控制单元(ECM)及自动变速器控制单元(TCM)的固定铁板，拆去所有线束插头，取出ECM及TCM。用万用表检查组合仪表线束插头各端子上的导线及自动变速器空档起动开关线束插头各端子上的导线到TCM线束插头相应端子上的导线的导通情况。 经过全面检查、测量，发现了两处线路故障： 01 空挡起动开关线束插头上的D4端子到TCM线束插头上的A17（ATP-D4）端子之间的导线不同（断路）； 02 组合仪表（自动变速器档位显示电路)线束插头上的DIND端子到TCM线束插头上的A8(DIND)端子之间的导线因绝缘层破损而对地短路。 用万用表查出上述两根导线断路、短路的具体位置，把它们连接、包扎好，并固定好线束。修复完毕后，再用万用表检查一次，确认连接可靠。插上ECM及TCM的线束插头，插上组合仪表及其它附件的线束插头，打开点火开关，仪表盘上的D4档位指示灯点亮，但指示灯不断闪烁，表明自动变速器控制系统仍有故障。 用导线跨接故障自诊断插接器中的两端子，打开点火开关，仪表盘上的D4档位指示灯常亮(不闪烁)，不能输出故障代码。取下跨接线后，D4档位指示灯又开始不停地闪烁，这说明TCM的故障自诊断功能已经失效。 经过上述检查，说明TCM有故障。拆卸TCM检查，在拆下TCM两边的盖板后，发现TCM集成电路板上的许多电子元件及电路板均有进水后腐蚀的现象，已不可修复。因为ECM与TCM安装在同一位置，因此ECM也有进水的可能，必须对其进行检查。 拆下ECM两边的盖板，发现里面也有被水泡过的痕迹。先用酒精对ECM进行清洗，晾干后仔细检查，除少数部位有轻微的锈蚀外，没有发现大的缺陷。另外，该车发动机工作正常，说明ECM是好的。用稀盐酸除去ECM中的铁锈，再用酒精清洗干净，晾干后涂上电动机绝缘 漆，并用白炽灯烘干，最后组装好ECM。 更换一个新的TCM，把ECM及TCM固定好，插上所有线束插头；插好空挡起动开关线束插头、装好组合仪表及其它相关附件及装饰件。打开点火开关，仪表盘上的“CheckEngine”警告灯点亮：将变速操纵杆分别挂入P、R、N、D4、D3、2、1各档位，各档位指示灯都正常点亮，说明仪表盘上的档位显示恢复正常。 检修完毕后，关闭点火开关，拆去蓄电池负极电缆，约30s后再装上，清除掉可能存储在ECM及TCM中的故障码。清除完毕后，打开点火开关，仪表盘上的“Check Engine”警告灯点亮，发动机起动后自动熄灭。 进行道路试验，起动发动机后，将变速操纵杆挂入D4档位，汽车起步并逐渐加速，行驶过程中可感觉到自动变速器的档位变换十分平稳，无任何冲击，说明TCM对自动变速器的换档控制已完全恢复正常。试车完毕后，再次利用故障自诊断系统调取故障代码，结果仪表盘上的“Check Engine”警告灯及D4档位指示灯都显示正常代码，表明该车自动变速器控制系统故障已排除。
