背景
车型：雷克萨斯ES300。
现象
加速时发动机喘振，回火有“砰、砰”的声音。
方案
首先利用尾气分析检测车辆的排放，CO 值符合标准，HC 值偏高达到708ppm 。分析为一是发动机点火不良有失火的可能，另一种为混合气过稀。首先检查点火系统，测量高压线，发现线体比较硬无弹性，线阻值超出标准，火花塞间障过大，更换后发动机的怠速较前稳定了，但加速仍然不太满意。尾气 HC 值减低到 560ppm ，仍不符合标准。再检测发动机燃油压力，发现为3.5kg ，压力值比较高，经检查发现有两个原因造成的：一个是原车不知被何人短接了检测端子的+B 和Fp ；另一个原因是负压调节器的软管被连接错误，无论发动机是怠速还是加速时，负压调节器都不起作用，管路压力一直是 3.5kg 的高压状态，这样会造成燃油的油路不正常工作状态。 再测试发现，发动机缓慢加速时无任何故障，但急加速时发动机的转速表先是向下低于标准怠速的850ppm ，然后再断续上升，且会伴有发动机的明显震动。再检查发现，当加速时，节气门风板稍加打开，此时节气门体通道处的负压比较大，EGR 阀的控制打开阀，在不应该动作时就参与工作了，这是由于管路安装错误所致，重新安装管路问题解决。
备注
由于该车出现了多处的人为造成的故障，致使发动机工作出现不同工况都存在问题，主要是当发动机加速时有一定量的废气进入气缸内，从而冲淡了气缸内的可燃混合气，造成发动机加速工作不良，并回火。
