背景
一辆金杯海狮汽车，装备491Q-E型发动机。
现象
该车在一次雨天涉水行驶后，发动机突然加速无力，熄火后无法起动。起动时在节流阀体处有“啪啪”的“回火”声。
方案
首先检查配气正时，正时齿轮及链条的连接及配气相位均正确。用“修车王”对电控系统进行检测，没有任何故障码存在。根据原理分析，我们认为有以下几种可能：一是电脑本身有故障；二是曲轴位置传感器有故障；三是点火线圈或电控线束有故障。更换上述三个元件试验，故障现象依旧。 万般无奈之下，我们又重新试车，此次发动机居然着火了，且运转了2min左右，加速效果也很好，但温度稍微升高后又出现了类似的症状，“回火”严重，并再也无法起动。我们怀疑是温度升高后气门和气门导管发涩，造成气门关闭不严所致。再次检查了缸压，全部在1.1MPa左右，正常。为了彻底排除此处故障的可能性，我们把气缸盖拆下来，对气门和导管进行了清洗，装复后试车，故障现象依旧。 从故障现象及我们以上做的工作可以确定，该发动机点火正时不正确。影响点火正时的关键部位是曲轴位置传感器及曲轴皮带轮，我们对这两个部位进行了仔细检查，发现当四缸处于上止点时，曲轴位置传感器竟然对着曲轴皮带轮缺2个齿的部位，显然故障部位就在此处。因为从原理上说，当四缸处于上止点时，曲轴位置传感器应该对着从缺2个齿的部位逆时针数第20个齿的部位。看来是曲轴皮带轮的位置变了，给电脑传递了错误的曲轴位置信号，致使点火错乱，造成“回火”。 拆下曲轴皮带轮，发现其为复合式皮带轮，由发电机皮带轮(带齿盘)和压缩机皮带轮两部分组合而成，其间由橡胶复合联接。橡胶损坏后，二者的相对位置会发生变化，当起动发动机时，二者可以相对运动。在我们第一次检查时，其正时位置正好全部正确(后来有一次试车起动成功也凑巧是正时位置正确)，第二次检查时才发现了其位置错误。 更换新的曲轴皮带轮后，起动试车，一切恢复正常。
