背景
车型：2008款奔驰R350。底盘型号：251。发动机型号：272。
现象
此车空调前鼓风机不受空调控制，在打开点火开关没有开空调时，鼓风机就一直转，且不能关掉。鼓风机转速也不能调节，所有风门电机也都不能调节。
方案
首先用奔驰专用诊断仪进行系统检测，进入自动空调系统读取自动空调控制模块故障码，进入系统读到很多故障码。故障码内容如下：
960A LIN总线故障：无法使用总线通信；
9401 M2/6（左侧混合空气风门伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9402 M2/7（右侧混合空气风门伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9403 M2/12（后部封闭翻板伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9404 M16/23（左侧中部出风口空气风门伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9406 M2/10（左侧脚部空间风门伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9408 M2/8（左侧除霜风门伺服电机）：LIN总线的通信故障；
9501 M2/5（新鲜空气和空气内外循环风门伺服电机）：LIN总线的通信故障;
9503 M2/21（后座区气体分配风门伺服电机）：LIN总线的通信故障;
9606 鼓风机（前部）：LIN总线的通信故障。
这是诊断仪从自动空调控制模块里读到的故障码，根据所有的故障码初步判断是LIN总线上出现了故障。要能准确的判断故障部位，首先就要了解此车的自动空调系统上的LIN-BUS的工作原理、结构。
自动空调控制模块是通过车辆所选的设置和各种传感器所测得的变量来控制各执行器动作,达到所要求的环境。自动空调控制模块通过车内控制器区域网络CAN-C、 CANB，空调控制器互联网LIN总线和直接线路与车辆电子设备联网，因而能够综合所有相关参数提高空调控制质量。自动空调控制模块N22/7通过车内控制器区域网络CAN-C 、CAN-B 来与左右车门控制模块N69/1、N69/2，后部空调控制模块N72/2，后部信号采集模块(SAM)N10/8，前部信号采集模块(SAM)N10，车顶控制模块N70，点火开关(EZS)控制模块N73，中央网关控制模块N93，仪表板A1，电控燃油喷射控制模块N3/10来沟通所有的信息。例如，确定车门的开启状态、车门的开启位置、天窗开启位置、后部空调控制模块的设置、车速、发动机的转速、冷却液温度等等有关空调控制模块所要采集的信号。同时也通过车内
控制器区域网络CAN-C、CAN-B发送所要求执行的动作信号。
控制器互联网LIN总线就是在一条线上能够发送和接收信息，又称为单线BUS。自动空调控制模块通过空调控制器互联网LIN总线与鼓风机调节器（A32n1），露点传感器B11/12，正温度系数暖气增强系统（PTC）R22/3，后排鼓风机调节器N29/7，新鲜空气/空气内外循环风门伺服电机M2/5，左右混合空气风门促动器M2/6、M2/7，左右除霜风门伺服电
机M2/8、M2/9，左右脚坑风门伺服电机M2/10、 M2/11，后切断风门伺服电机M2/12，后部气流分配风门伺服电机M2/21，左右中央空气风门伺服电机M16/23、M16/24 等元件交流信息，自动空调控制单元能通过LIN总线发送执行指令和接收各元件的状态信息。例如发送伺服电机、鼓风机的动作信息,同时又接收各风门的位置、鼓风机的功率信息。露点
传感器就只向空调控制模块发送空气的湿度信息。其他信息，例如：车内各风口的温度、车外的温度、蒸发器温度、制冷剂压力、阳光的强度、空气污染指数等信息是通过线路与控制单元直接连接。
通过自动空调网络框图（如图所示）大致了解了自动空调控制模块的控制原理。对我们分析问题就会有很好的帮助，能够快速的找出问题。从上面的故障码来看，全部都是指向LIN总线的通信故障。而且有这么多故障，推断不是真正的传感器或执行器的问题。
为什么会造成上面的故障呢？因为用诊断仪进入空调系统里面作出动作测试是做不了的，LIN总线上的所有元件不能通信。如果LIN总线出现故障不能通信，那么鼓风机就不能
受自动空调控制模块的控制进入失效保护模式，所以鼓风机常转。分析有以下几点：
01 LIN总线对地或对正极短路；
02 LIN总线断路；
03 LIN总线上元件的供电或负极出现断路；
04 LIN总线上的元件故障，造成LIN总线信号短路。
