背景
大众桑塔纳时代超人轿车。
现象
该车发动机转速提升困难，达不到2000r/min，且故障灯点亮，随后出现起动困难现象。
分析
该车症状与燃油雾化不良引起的故障现象很相似。燃油雾化不良是电喷车的常见故障，其可能原因有电动汽油泵泵油压力不足、汽油滤清器堵塞、喷油嘴积碳等。
方案
根据发动机故障诊断的一般程序，首先进行燃油系统压力分析，检测结果初始油压、工作油压等均正常。释放燃油系统残余油压后，拆下燃油滤清器，检查结果基本正常。拆下喷油嘴，发现其上有少许积碳。在喷油器清洗试验台上用超声波清洗后装复试车，故障现象依旧。通过以上检查，说明该车供油系统基本正常。 故障灯点亮，说明发动机电控单元内部储存有故障码。用专用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，结果显示氧传感器故障。由电控发动机的工作原理可知，在冷车起动时，氧传感器是不起作用的，这说明该故障码与故障现象不相关。抱着试试看的心理更换了氧传感器，但没有解决问题。 据驾驶员反映，该车是在外地一个加油站加油后逐渐出现故障的，于是怀疑燃油品质有问题。清洗油箱并更换汽油，但故障仍未排除。 既然供油系统正常，油质也没有问题，只有从点火方面入手了。检查点火系统的各个零部件，均性能良好；进行火花试验，火花强劲；用正时灯检查点火正时，点火提前角正常。再次起动发动机，发动机起动困难，即使勉强起动着火，运行也极不稳定，且不久后又自行熄火。 根据上述一系列的检查和诊断，结合该车曾经使用过劣质汽油的情况，猛然想到可能是排气背压的问题(劣质汽油使排气管中的三元催化器中毒，导致排气管堵塞的现象)。起动发动机，观察排气管的排气情况，结果发现排气果然很弱。断开发动机与消声器之间的连接，故障症状消失。拆下排气管中段，发现三元催化器已经破裂。 更换三元催化器，消除故障码后试车，发动机恢复正常。
备注
为了有效减少排气污染，时代超人轿车排气系统中装有促进废气转化的三元催化装置。为了提高转化效率，三元催化器多制成孔状，以增大反应接触面积。该车因长期使用不良汽油(含铅汽油)，燃烧后产生的铅粒堵塞了氧传感器、三元催化器的小孔，导致催化器中毒失效，进而堵塞了排气管，使排气背压剧增。排气背压的增大，导致各缸排气不彻底，混合气质量下降，发动机动力性变差。随着排气管堵塞的加剧，发动机只“进气”不“出气”，最终出现难以起动、易熄火的故障现象。
