大众桑塔纳2000轿车发动机发抖

背景

一辆大众桑塔纳2000轿车，装备AFE型电喷发动机。行驶里程：60000km。

现象

该车在行使过程中，加速或减速时明显感觉发动机发抖，动力过渡不平稳，在颠簸路面尤为明显；车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象、怠速或稳定转速时故障不太明显。

方案

对于电子控制燃油喷射系统的发动机，首先还是进行自诊断，用大众V.A.G1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看，没有查到故障，同时没有发现明显的异常运转数据。根据以往的维修经验，电喷发动机发抖很少出现点火系的故障，因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000km，并且据车主反映该车没有更换过喷油嘴，近期也没有清洗过喷油嘴，因此怀疑是喷油嘴脏堵故障，但是清洗过喷油嘴之后，虽然发动机运转较以前平稳了一些，但是发抖故障仍然存在紧接着排除了燃油供给系统燃油泵和燃油泵继电器以及保险丝的问题，然后进行燃油压力检测，不取下调节器真空管测试压力为260kPa，达到标准要求。通过以上检查，基本可以排除燃油供给系出故障的可能，怀疑部位缩小到喷油嘴，但是静态测量4个喷油嘴的电阻都在16Ω左右，基本正常。最后将怀疑的重点定格在喷油器的控制线路上，经过检查，此车曾经出过事故，发动机线束有明显维修重排的痕迹，维修技工更加坚定问题极有可能出现在线路上，于是对线路进行了详细排查(参考线路图1所示)。 接下来的检查果然不出所料，在发动机后部缸盖旁边，发动机燃油喷射系统的一把线束有明显磨破痕迹，已经露出线束铜芯，经检查正是二缸喷油嘴电源线。原来由于该车在事故维修过程中，发动机线束固定不到位，缸盖后部与线束长期摩擦，当磨破了线束后，电源线在汽车行使过程中就偶尔与缸盖接触而导致短路，从而影响到喷油，使发动机发抖，而用V.A.G1552检测时又没有读到偶发故障码。查到故障后维修就变得非常容易了，只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置，此车故障被彻底排除。