背景
一辆2006款别克君威轿车，装备2.0L的L34发动机，行驶里程3093km。
现象
该车出现发动机怠速时转速为1100r/min，冷却风扇不间断运行，即使冷却液温度很低，冷却风扇也会工作。有时，在起动期间，冷却风扇也会高速运行。
方案
接车后，用故障诊断仪KT300读取发动机的故障码，显示3个故障码。分别为P0507(怠速过高)、P0118(发动机冷却液温度传感器电路高电压)和P1115(发动机冷却液温度传感器电路间断高电压)。清除故障码后，起动发动机，发动机运行一段时间后，再读取发动机控制单元故障码，还是出现3个故障码。说明这3个故障码是发动机当前的故障，由于怠速过高，我们想先排除怠速过高的故障。
在排除怠速故障之前，我们先分析导致怠速过高的原因，主要原因有以下几点：
01 节气门卡滞，关闭不严。
02 怠速调整不当。
03 怠速控制阀故障。
04 水温传感器故障。
05 空调开关、动力转向器压力开关有故障。
06 曲轴箱强制通风阀故障。
07 进气系统中有漏气。
08 发电机充电电压过低。
分析导致发动机怠速过高的原因，我们先读取数据流，发现怠速控制阀(IAC)的位置为4计数，说明怠速控制阀是关闭的。为什么怠速控制阀关闭，而怠速转速还能达到1100r/min呢？怠速时，怠速控制阀处于关闭状态，空气是不能进入气缸里面的。我们仔细想想，认为只有一种可能，那就是怠速控制阀后方有大量漏气现象。于是，检查怠速控制阀后方的真空管，在怠速控制阀后方只有真空助力泵的真空管比较粗。经检查，发现助力真空管与进气管直接连接脱落，如图1所示。
连接好助力真空管，起动发动机，读取数据流，IAC的位置为23计数，符合要求，发动机怠
速转速为782r/min。怠速时数据如图2所示。
怠速恢复正常。但是冷却风扇却一直在转动。
冷却风扇工作条件是：冷却液温度过高或打开空调。但是空调没有工作，冷却风扇还是高速旋转。这就可以肯定冷却风扇控制电路或发动机控制模块有问题。我们分析别克君威2.0轿车冷却风扇控制电路(如图3所示)。
01 风扇低速控制
当发动机冷却液温度超过106℃或空调系统工作(空调压力传感器电压2.0V)或点火开关闭合且发动机冷却液温度超过1l0℃时，发动机控制模块(PCM)控制散热器风扇低速运转。此时，J2—12端子搭铁，为继电器12提供搭铁回路，继电器l2工作(君威2.0轿车继电器、熔断丝安装位置如图4所示)，此时左、右2个风扇串联，每个风扇的工作电压为供电电压的一半，左、辅右2个风扇同时低速运转。
电流路径为：熔断丝6一冷却风扇低速继电器12的触点87、30一左冷却风扇电动机一继电器9的触点30、87A一右冷却风扇电动机一搭铁(G117)。
02 风扇高速控制
当发动机冷却液温度超过110℃，空调制冷剂压力大于1.67MPa(空调压力传感器电压为2.5V)时，发动机控制模块(PCM)控制冷却风扇高速运转。其J2—12端子和J2—28端子均搭铁，为继电器9、10和12提供搭铁路径，此时左、右2个风扇并联，每个风扇都有单独的搭
铁通路，因而风扇高速运转。左冷却风扇的电流路径为：熔断丝6一继电器12的触点30、87一左冷却风扇电动机一继电器9的触点30、87一搭铁(G117)。右风扇的电流路径为：熔断丝21一继电器10的触点30、87一右冷却风扇电动机一搭铁(G117)。
通过分析君威2.0轿车冷却风扇控制电路可知，只有发动机控制模块J2—12端子和J2—28端子一直搭铁才会导致冷却风扇一直高速旋转。而发动机控制模块J2的12和28端子是受冷却液温度传感器信号控制的。结合我们的分析和故障码的含义，我们怀疑冷却液温度传感器有问题，再次读取发动机数据流，发现冷却液温度传感器温度数据在-40～89℃之间变化，当数据流显示-40℃时，冷却风扇高速旋转。并且当冷却液温度显示89℃时，仪表的水温表指针指示还是30~40℃之间，仪表水温指示与诊断仪器读取的数据不符合。正常情况下，发
动机运行时，冷却液温度传感器不可能为-4O℃。于是，我们拔下冷却液温度传感器插头，打开点火开关，用万用表测量插头之间电压为5V，说明冷却液温度传感器线束没有问题，这就可以肯定故障原因为冷却液温度传感器。
更换一个新的冷却液温度传感器，清除故障码，试车，发动机怠速正常，加速良好，冷却风扇也不工作。当冷却液温度达到105℃时，冷却风扇低速工作。
备注
别克君威2.0轿车采用进气压力传感器计量进气量，进气压力传感器安装在节气门的下方。当助力真空管与进气管脱落时，空气就可以从助力真空管脱落部位进入气缸。导致在怠速时，发动机控制模块就控制怠速阀不打开(因为从助力真空管连接处漏进去的空气足够可以使发动机转速维持在800r/min)。又由于该车冷却液温度传感器损坏，输送给发动机控制模块一个-40℃的温度信号，发动机控制模块就认为冷却液温度传感器失效，为了防止发动机温度过高，发动机控制模块就控制J2的12和28端子一直搭铁。所以出现冷却风扇一直高速旋转的故障现象。
