背景
上海大众桑塔纳2000GSi时代超人轿车。
现象
该车发动机怠速不稳，加速不良，急加速时有“耸车”现象。
方案
用X431故障诊断仪检测，发现了一个故障码，其内容是“混合气自适应超过调整极限值”。清除故障码后试车，故障依旧。重新读取故障码，无故障码输出。 经初步分析，进气系统漏气、燃油油路不畅或供油压力不足、个别气缸工作不良等，均能引起类似的故障现象，且发动机电脑会存储“混合气自适应超过调整极限值”这样的故障码。于是，对进气系统、燃油系统和点火系统逐一进行排查。 01 检查进气系统 经检查，进气管路无损坏漏气之处，但节气门处有较多油污。考虑到节气门体脏污可能造成该故障，于是用化油器清洗剂清洗节气门体，并用X431解码器进行基本设定，其步骤如下： 01-01 使发动机运转至水温达到80℃以上后关闭发动机； 01-02 打开点火开关，进入发动机系统，选择“系统基本调整”，按“确认”键； 01-03 当仪器显示“000”时输入“098”，然后按“确认”键； 01-04 节气门体处发出几次“哒、哒”的声音后，仪器显示“基本设定完成”。 再试车，故障依旧。 02 检查燃油系统压力 连接燃油压力表，检测燃油压力，怠速时为250kPa，拔下燃油压力调节器的真空管后为300kPa，说明燃油系统正常。 03 检查点火系统 拆下各缸火花塞检查，发现二缸火花塞的电极颜色稍黑，其它缸火花塞电极颜色正常。更换一只原厂的火花塞，起动发动机，仔细观察各缸高压线，发现二缸缸线与火花塞连接处的高压帽(又称抗干扰插头)与气缸盖之间有“打火”现象，而其它各缸均没有。至此可以确认，该车故障是由于二缸缸线及其插头漏电所致。 虽然该发动机只有一根缸线出现漏电现象，但考虑到缸线漏电多是由于老化造成的，其它各缸缸线也会有不同程度的老化，时间一长就会相继出现漏电现象，为了保证维修质量，遂更换了4根原厂高压线。更换高压线后，该车故障彻底排除。
