哈弗H1颠簸路面行驶偶尔熄火

背景

车型：哈弗H1。车辆型号：CC7151BMA0K。行驶里程：300km。

现象

哈弗H1车辆在颠簸路面行驶时会出现偶尔熄火无法启动的故障，故障出现后需多次开关钥匙或者等待几分钟才能正常启动。 经过对车辆进行路试后，确认故障现象为：车辆在颠簸路面行驶时突然熄火，熄火后重新启动时起动机能正常运转但不着车，多次开关钥匙并等待几分钟后恢复正常，故障出现无规律。

分析

01 防盗系统故障； 02 传感器故障（转速传感器）； 03 执行器故障（VVT 控制阀、点火线圈、燃油泵）； 04 线路故障（电源、搭铁、各传感器连接线路）； 05 发动机ECU 故障。

方案

01 用万用表测蓄电池的电压值为12V，起动时电压稳定在11V 左右，起动机运转有力，由此判断蓄电池正常。 02 通过检查发现：车辆出现故障后，防盗指示灯能够正常点亮熄灭，启动过程中指示灯不闪烁，由此初步判断为防盗系统工作正常。 03 哈弗H1 的电控系统为联电ME788。使用检测仪读取故障码，发动机ECU 存在多个故障码。分别为：P056000 系统蓄电池电压信号不合理、 P208811 VVT 进气控制阀电路对地短路、P026111 一缸喷油器控制电路对地短路、 P027011 四缸喷油器控制电路对地短路、P026411 二缸喷油器控制电路对地短路、 P026711 三缸喷油器控制电路对地短路。 对以上的故障码进行分析，VVT 阀及喷油器都能够影响车辆启动，应重点针对这两个零件及相关的线路进行检查。 04 首先检查VVT 控制阀，该阀是一个三位五通阀，发动机ECU 通过占空比信号控制VVT阀进行工作，如果它出现故障会造成：加速不良、不能起动（起动困难）等故障。（如下图4-1-1、图4-1-2） 04-01 拆下VVT 阀未见卡滞，对其进行了清洗（清洗VVT 控制阀时，注意不要损伤阀杆） 04-02 打开钥匙至ON 档，测量控制阀1#号针脚有12V 电压，线路无不良搭铁，2#与发动机 48#线路连接正常。 04-03 使用万用表测量VVT 控制阀的阻值为7.1Ω正常（VVT 控制阀电磁线圈的正常电阻值为6.7-7.7Ω左右）。 通过以上检查确认VVT 控制阀及其线路正常无故障，排除VVT 控制阀故障。 05 接下来检查喷油器：（如图4-1-3）、（如图4-1-4） 05-01 根据电路图得知：每个喷油器共有两个针脚。其中，一个针脚连接主继电器87 号针脚；另一个分别接ECU 的27#、6#、7#、47#号针脚。 05-02 分别测量1、2、3、4 缸喷油器的电压为12V 且与主继电器87#导通正常，无短路和断路。4 个喷油器分别与ECU 的27#、6#、7#、47#连接正常。 05-03 使用喷油器专用清洗分析仪器对喷油器进行检查发现喷油器工作正常。 根据以上检查排除喷油器的故障。 06 故障码所涉及的相关配件及线路全部进行了检查都未发现问题。再次对车辆进行路试，故障出现时依然会有相同的喷油器及VVT 阀的故障码，故障码全部显示为控制电路对地短路。但是前期通过实际的测量，线路没有短路。 07 为了进一步确认故障，当故障出现时再次对VVT 阀的线路进行测量，1#号针脚有12V电压2#与发动机48#连接正常，测量喷油器相关线路也正常。测量结果与故障码之间出现矛盾,通过分析电路图得知，喷油器和VVT 阀都是由主继电器提供电源。为了确认主继电器提供电源的实际情况，使用试灯对电源线路进行测试，发现试灯不能点亮。综合以上的排查，判定主继电器提供的电压为“虚电”，说明线路中存在虚接现象。（如下图4-1-5） 08 最后将重点锁定在主继电器的供电线路上，通过检查发现二号保险盒上的C1 插头有针脚退位的现象，对针脚进行恢复后故障排除。

备注

01 该车行驶时由于保险盒的供电电源针脚有退位的现象，在颠簸路面引发虚接，导致故障的发生。 02 在维修过程中工具的使用显得尤为重要，要结合电路图进行分析。 03 实际维修中应注意，如果线路虚接存在接触不良现象，因线路存在电阻，因万用表需要的电流很小,可以测出电压。但是接上灯泡等负载时，虚接的线路不能通过较大的电流所以试灯不能点亮。