背景
车型：本田CR-V 行驶里程：1000km
现象
车主反映空调有时不制冷，频率不是很高。
分析
01 接车查看故障，在发生空调不制冷时，鼓风机工作，空调A/C指示灯也亮，空调压缩机不工作，同时在开示宽灯时，小灯指示灯、车内控制台背景灯不亮，蜂鸣报警器也不工作，车身电气系统用HDS无法进入诊断，其他系统可以正常通信！根据故障现象判断, 空调系统本身的故障率很低, 因为空调可以工作,说明空调本身的工作是没有问题, 故障点可能在:线路接触不好。通信传输线出现问题。多路控制器内部工作不良（可能在贴膜时有水进入）。
方案
01 首先拆下多路控制器，拆开里面看是否有水进入，同时查看线插脚是否有接触不良的现象，都正常。用同一款车的多路控制器调换，故障消失。为了验证是不是该车的多路控制器出了问题，就装上另外一辆车试验，也没有发生故障，装回该车原来的多路控制器后，故障也没有出现，怀疑可能是线路接触不好。试车，很长时间故障也没有出现。可是仪表背景灯不亮的故障并没有找到故障点，于是再整理思路，在原车的小灯控制线路中,外部小灯和仪表背景灯由不同的保险丝控制，但现在背景灯可以亮，说明保险丝没有问题，而且该车的CD 机也改装成DVD 机，并加装了双向防盗器。由于该车只行驶了1000km，理论上原车的线路很少出现问题，现在只能从加装的DVD 机和防盗器入手。
02 首先拆下DVD 机查看背景灯相关的线路是否有过改动。仔细检查该DVD 机的插脚和相关改动的线路，发现在背景灯的线路为空脚，也就是说，该DVD 机没背景灯控制，而且相关的线路也没有改动，故障点不在这里。
03 现在只有检查防盗器了，由于这种防盗器是双向防盗器（如图1 所
示），是利用原车的遥控器来控制上锁和开锁，防盗器的开锁和上锁控制线是接在原车的开锁和上锁控制线。于是按着这个思路查找防盗器相关连接的线路，没有什么发现。重点放在防盗器的开锁和上锁控制线上，因为只有这两条线和多路控制器有信号连接。在多路控制器背后发现防盗器有一条线接入多路控制器里，接线端线为一条粉红色的、直径为0.25mm 的线（如图2 所示），根据经验判断，这么细的线不可能作为信号控制线，很有可能是数据传输线。查看维修手册，发现该线为数据传输线。由于该线束插头在多路控制器背后，在剥线时可能不是很好剥，怀疑在加装防盗器的时候插头没有插好，所以就把线插头拔掉且没有插牢，用来模拟故障。启动发动机后，空调虽然不工作，但仪表也同时不工作，与故障现象不符合。
备注
01 该车的故障是偶发故障，在实际维修中，偶发故障现象是最难判断故障点的。但该车在故障判断中走了不少弯路，本人认为有以下主要原因：
01-01 对精品部员工的不信任（以前有精品的员工在贴防爆膜时把水流进了多路控制器）。
01-02 对全车的线路工作的模式没有完全掌握。
01-03 对加装电器的工作原理不熟悉。
02 该车的双向防盗器是专门为某一车型设计开发的，与以往的双向防盗器有所不同，防盗器线路图如图3 所示。该防盗器的数据线并联于多路集中控制器的B-CAN 数据线上，用来收开锁和上锁控制、制动信号、门边开关信号等，用来控制防盗器。在该车的数据传输中，仪表是接收来自各个控制单元的数据处理后并进行控制，在空调控制原理中，空调控制单元接收到开启请求后，首先检查蒸发器温度传感器、隔热器是否在工作标准，再给ECU 发送开启请求，ECU 接收到请求信号后先检发动机本身的工况如何，再对空调压力的状态做出判断，然后给空调压缩机继电器、散热风扇继电器一控制信号，压缩机开始工作（如图4 所示）。多路控制器作为最后的执行控制器。该车的防盗器内部工作间隙性不良，导致数据传输出了问题，多路集中控制器、ECU、仪表控制单元、温湿控制单元等数据无法进行传输, 致使空调压缩机不工作、仪表背景灯不亮、蜂鸣报警器不工作等一系列故障现象。
