背景
车型：奥迪A6 2．8L轿车。
现象
该车在更换水泵及正时皮带后，再也无法起动。
分析
用故障诊断仪V．A．G1551的02功能查阅故障记忆系统，无故障存储。拔 下各分缸线(火花塞一端)，装上完好的火花塞并搭铁后，起动发动机试火，无高压火。用二极管测试灯V．A．G1527检查各喷油器供电情况，发现起动过程中无喷油脉冲。而用V．A．G1551的03功能诊断线终端执行元件．则喷油器等各执行元件均能动作，说明各执行元件的线路基本无问题。于是核对点火正时，具体方法足：拆下左曲轴箱油底壳上面冷却器后侧的点火正时传感器，摇转曲轴，使曲轴上止点孔位于拆下的点火正时传感器孔的后侧，将曲轴固定器3242旋人拆卸下来的点火正时传感器孔内，并轻轻固定。松开曲轴正时皮带张紧器紧固螺栓，拆下正时皮带；旋转左右两凸轮轴固定螺栓，使凸轮轴上定位板的大孔都水平朝向内侧，安装凸轮轴固定器3243，松开左侧凸轮轴正时皮带轮的固定螺栓大约3圈(不用全松开)，用凸轮轴正时皮带轮爪形拉力器转动左侧凸轮正时齿轮，以便能挂好皮带，调整并紧固正时皮带轮张紧器使皮带各段松紧合适，然后拆下3242及3243，并安装好点火正时传感器，起动发动机，依然无法起动。按照电路图对发动机控制单元的各路电源线、搭铁线及各主要传感器和执 行元件的线路一一进行了静态及动态测量。均届正常。只好用同型号发动机电控单元装上车，试车，仍无法起动。
方案
仔细分析认为，故障仍在点火正时。曲轴正时齿轮的花键定位突起极易损 坏，造成正时错乱。于是拆下检查，完好无损；正时皮带轮传力途径是：曲轴一曲轴正时齿轮一正时皮带一两凸轮轴正时齿轮一两凸轮轴定位板一两凸轮轴。经检查．拆下两凸轮轴定位板时。发现左凸轮轴定位板的内孔应该是一个小于直径的单的弦切圈，弦切面与凸轮轴配合定位，而正是该弦切面严重损伤变形，致使正时错乱。 换新定位板后，顺利着车．故障排除。
备注
说明：顺便指出的是，使用专用工具凸轮轴固定器3243虽然能使两定位板准确定位。却对两定位板相对于凸轮轴的径向错位无法校出。只有在完好配件以及正确装配前提下，才能发挥该专用工具的准确、规范和高效的作用。
