背景
一辆2011款宝马X3,车型为F25,行驶了10000km。
现象
用户反映车辆行驶中DSC故障灯突然点亮报警。
分析
接车后连接ISID进行诊断,故障码如下: 480715:车轮转速传感器供电,右前; D 5 1 A 3 E : I C M 接口 ( 速度,55.3.4):信号无效; D 5 1 4 B E : I C M 接口(速度,55.3.4)信号无效; E58500:信息(DSC 稳定装置,0x173)缺失,接收器 EMF,发射器DSC; E 5 8 5 0 2 : 信息( 车辆高度,0xE4)缺失,接收器 FRM,发射器ICM; E 5 8 5 0 A : 信息( 偏航角速度,0x19F)缺失,接收器 FRM,发射器 ICM; E 5 8 5 0 9 : 信息( 行驶速度0x1A1)缺失,接收器 FRM,发射器 ICM; E 0 9 4 0 E : 信息( 车辆速度,0x1A1)缺失,接收器 GWS,发射器 ICM; D02C67:DSC接口(DSC 稳定系统状态,47.1.2)信号无效; D02C67:DSC接口(DSC 稳定系统状态,47.1.2)信号无效; D017C5:DSC接口(车轮实际转速,46.0.1)信号无效; D01B03:EMF接口 (液压功能请求,100.1.2)信号无效; D017A3:DSC接口(车轮传感器实际齿面数,64.1.2)信号无效; D017BB:DSC接口(实际制动力矩总和,43.3.4)信号无效; D015BC:信息(DSC 稳定装置状态,47.1.2)缺失,接收器 ICM,发射器 DSC; D 0 1 7 8 2 :信息( H DC 功能数据,44.1.4)缺失,接收器 ICM,发射器 DSC; D 0 1 7 9 F :信息(车轮传感器实际齿面数,64.1.2)缺失,接收器ICM,发射器 DSC; D017AB:信息(车轮实际制动力矩,44.3.4)缺失,接收器 ICM,发射器 DSC; D017C1:信息(车轮实际转速,46.0.1)缺失,接收器ICM,发射器 DSC; D 0 1 B 3 A : 信息(服务限定 ECBA,63.1.4)缺失,接收器ICM,发射器 DSC; D017B7:信息(实际制动力矩总和,43.3.4)缺失,接收器ICM,发射器 DSC; CD04 2 1 : Z GM,FlexRay路径 1 上有线路故障。 从I S I D诊断读取的故障内容初步分析,可能是DSC的某个重要的信息丢失。执行检测计划,ISTA系统分析为电气故障。识别DSC控制模块,DSC控制模块可以正确识别到。继续按照检测计划的指导进行故障分析,对于检测的功能或组件存储有如下故障数据: 480715 :车轮转速传感器供电,右前。选择故障码并继续执行过程。检查下列可能的故障原因: 01 车轮转速传感器未正确安装/固定 02 车轮转速传感器探测头损坏或被污染 03 车轮转速传感器导线/插头连接损坏
方案
检查右前车轮转速传感器未正确安装/ 固定正确; 车轮转速传感器探测头没有损坏或被污染; 车轮转速传感器导线/ 插头连接也没损坏。故障内容很明确的指右前车轮速度传感器供电。传感器直接由D S C 控制单元供电, 检测右前车轮转速传感器的供电, 检测结果为0 V 。果真是传感器供电不正常, 引起了右前轮车速信号的缺失。
接下来断开DSC控制模块的连接端子测量至右前轮速传感器的供电线路,如图所示。
测量X34 *1B的1号脚、2号脚至DSC端子的34号脚、33号脚之间的导通,测量结果为断路状态。目测检查DSC端线束没有问题,右前轮速传感器线束连接到右前叶子板内衬里面的线束里。拆卸下右前叶子板内衬,立即发现了故障点,如图所示。
右前轮转速传感器线束已经和总线束断开,并且总线束上有多根线也破了皮,线束的防护套也缺了一块儿。推测很有可能是被老鼠咬的。
连接修复右前轮速传感器线束,删除故障存储,DSC故障灯熄灭,故障排除。