背景
车型：上汽大众帕萨特1.8TSI。行驶里程：72805km。
现象
发动机启动后组合仪表OBD（MIL）故障灯常亮故障灯亮，发动机运行无异常怠速稳定，加速性良好。 启动性能正常，发动机怠速稳定，发动机加速在2000-3000转/分时提速平稳，无异常响声，道路测试一段距离后组合仪表显示OBD报警。
分析
OBD：一般称为车载诊断系统或者车辆废弃排放监控系统，它通过监控发动机上和废气排放相关的传感器，执行器是否正常来判断车辆的排放状态。OBD系统一旦检测到和废气排放相关部件损坏将通过集成在仪表板上的OBD警示灯告知用户车辆废气排放不合格。 OBD系统对以下部件进行监控： 01 缺火（异常运行诊断，力矩诊断等）； 02 燃料供应系统（闭环控制时混合气太浓或太稀）； 03 三元催化转化器（三元催化转化诊断）； 04 氧传感器（老化、电压曲线漂移、加热诊断）； 05 负载监控（电子节气门，长/短进气歧管切换）； 06 活性碳罐电磁阀（包括活性碳罐流苏、调节诊断等）； 07 二次空气系统（包括二次空气流速诊断等）； 08 废气再循环系统（包括EGR压力诊断等）； 09 发动机冷却温度； 10 所有的传感器和输出信号。
方案
01 连接VAS6150诊断仪进发动机电子装置01-02读取故障码；屏幕显示P044 燃油蒸发排放系统净化控制阀电路；打开，静态。 02 使用VAS6150诊断仪执行01-005最终诊断测试；观察燃油蒸发排放系统碳罐电磁阀N80动作执行情况，测试结果电磁阀无动作（正常碳罐电磁阀开关60S动作）活性碳罐电磁阀N80是发动机控制单元根据节气门位置传感器，冷却液温度传感器，Lambda计算信号，周期性打开电磁阀（脉冲式）。 03 活性碳罐电磁阀N80或构建电路故障。 04 使用刷子清洁活性碳罐电磁阀连接端周边 05 通过TEIS系统查读到活性碳罐电磁阀N80构建电路： 蓄电池-SB24-T2bv/2-N80-T2bv/2-T601/35-发动机控制单元J623 06 使用VAG6356,VAG1598/39/42检测到蓄电池到T2bv/1供电电压12.8V正常，T2bv到发动机控制单元T60a/35无信号，拔下N80插座检测线路通断，发觉T20bv/2针脚退出锁片位置，造成N80电磁阀信号无法正常输出。 07 使用VAG1978导线修复盒挑针，挑开锁片，重新安装T2bv/2针脚，插回锁片，检查针脚安装回正常位置，插上电磁阀插座，使用VAS6150诊断仪执行01-005最终诊断测试；观察燃油蒸发排放系统碳罐电磁阀N80动作执行情况，测试结果电磁阀开关60S动作正常工作，清除故障码，启动发动机运转暖机状态下，电磁阀N80正常工作，故障排除。
备注
对现代汽车的维修要有足够的理论知识作为铺垫，用理论支撑实际，汽车任何系统故障检测，都应该严格按照维修手册和维修资料进行维修操作，这样才能更快和更专业的排除故障，对于没有明确定义的故障代码，应仔细分析故障代码的含义、理解故障代码的情况下进行合理分析，只有这样在维修作业时才能得心应手。
