背景
车辆：斯巴鲁傲虎（2011款）。 行驶里程：55213km。
现象
客户反映该车已经行驶了55213km，前几天忽然出现行驶途中故障灯点亮，靠边熄火后无法再次启动， 要求进站进行检查。
方案
01 约好客户进站后，安排维修技师对该车进行检查，使用SM3诊断仪检查发动机诊断系统，发现故障码显示P0890 AT自关闭继电器故障。为了判断是否偶发故障，于是维修技师将故障码清除，然后打开钥匙，车辆顺利启动。 02 似乎跟报修现象不同，再陪同客户道路试车也未发现异常，难道真是不明原因的偶发故障？不料在进站时通过一个减速带，颠簸了一下，观察到仪表上的AT OIL 闪了下，然后进入车间将车辆熄火，接上诊断仪查询故障码，还是最初的故障码。 03 当尝试再次启动车辆时，发现车辆已经无法启动，只是听到启动机有“哒哒哒”的声音。这下子故障虽然再现了，但技师认为可能是蓄电池亏电，或者是发电机不发电引起的。从仓库借用个新蓄电池，装上后却依旧无法启动。 04 老老实实地按照故障码进行检查，发现该故障码所指的继电器实际上是TCM 的供电电源（如图1 所示）。 05 检查该继电器的线路均为良好，也未发现有松动的现象，取下来对继电器本身进行检查，静态测试与动态测试也均正常。此时便怀疑是否TCM 本身内部有接触不良的现象存在，但由于本站没有该款车型的TCM，所以只得将继电器与TCM 装车，试着用手去摇晃这2 个部件进行试验，摇晃与拍打TCM，故障并没有出现，但当拍打继电器的时候（如图2 所示），仪表上的AT OIL 突然点亮，此时发动机立即熄火，而车辆无法再次启动。 06 到这时可以说故障部件终于被确定下来了，就是这个TCM 的继电器内部有松动的地方，当经过颠簸路面时就会发生此故障现象。更换了一个继电器，故障排除。
备注
01 在日常维修中，当遇到一些故障时，必须遵循故障判断的逻辑，尤其当诊断仪已经有比较明确的故障码做参考时，千万不能忽视。 02 本次案例就因为维修技师凭经验从启动机“哒哒”声，得出蓄电池故障，从而走了弯路。 03 三包政策出台后对于我们维修工作也是一种考验，要在短时间内将车辆维修好，那么故障的判断就显得尤为重要了。
