名爵MG3发动机熄火后不能起动着机

背景

车型：名爵MG3 轿车

现象

因在行驶过程中出现发动机熄火后不能起动着机的现象，而被拖回至笔者所在的维修站。

方案

当时拆下发动机室盖检查，发现1号点火线圈烧蚀，没有多加考虑，就重新换上1 只新的点火线圈，而后试车发现，发动机运转一切正常。在挪动轿车过程中，该车再次出现不能起动着机的现象。检查发现，还是1 号点火线圈烧蚀，而且火花塞上有潮湿的现象。于是又更换了1 号点火线圈和火花塞后起动发动机试车，此时发现发动机抖动严重，继续检查发现，2号点火线圈也烧蚀了。 为什么会出现瞬间点火线圈频繁烧蚀的现象呢9 分析其原因有:一是发动机电控单元出了问题;二是相关线束中有导线对搭铁短路的情况。于是根据这个思路来查找问题。 做发动机电控单元替换试验，重新换上点火线圈，起动发动机试验，发动机工作依旧抖动，突然出现点火线圈冒烟和瞬间烧蚀的情况，并且发动机室熔丝盒内的F220A 熔丝(为点火线圈提供电源)烧断了(图1) ，这说明发动机电控单元没有问题。接着检查发动机结束，测量点火线圈到发动机结束(C0914-28 到C0156-2) 的通断和搭铁情况，检查结果是没有发现问题。 既然都没有问题那问题出在哪里呢?为什么第1 次烧蚀点火线圈是在轿车移动过程中，第2 次是在轿车运转抖动过程中?因为该车仅行驶了8000 km,按厂家的要求维修站不能随便把线束破开检查，因此只有从外围检查。终于在发动机的冷却液排气螺栓处发现了问题，原来是冷却液排气螺栓将发动机线束磨破了以致出现线路短路的情况。 再对照电路图检查，磨破的这根导线就是点火线圈输入至发动机电控单元的控制线，而且该导线是发动机工作抖动的情况下才会出现短路，这刚好和前面出现问题时的情况相吻合。