背景
车型：克莱斯勒300C（进口） 行驶里程：100000km
现象
2005款克莱斯勒300C由于ABS EPS BAS警告灯点亮，右前转向灯有时不闪烁，右前大灯氙气灯有时不能点亮。
方案
01 该车事故修复后，由于ABS、ESP/BAS两个警告灯点亮。首先用STAR SCAN读取故障码，在界面上点击NETWORK VIEW(网格检查)，查看车辆网络系统（注：红色代表该部分有故障或该总线通信故障）。使用网络检查模式，可以迅速找到存在故障码的模块，点击即可查看。ABS 控制模块为红色，有两个故障码都为左后轮速传感器故障。拆下左后轮胎，发现左后半轴螺母松动，紧固螺母后半轴向外出来足有20mm。原来这次事故在别的修理厂维修时只用手带上。紧固后清除故障码。路试时ABS、ESP/BAS警告灯又一次点亮。读取故障码仍然为左后轮速传感器的故障。测量左后轮速传感器的电阻为1.4MΩ，又测量右后轮速传感器，与左后电阻相同。拆下左后轮速传感器，发现该传感器比以前电磁式轮速传感器要细，而且没有磁性。用手摸靶轮没有摸到，没有靶轮的轮速传感器应该有磁性转子。于是又一次松开左后半轴外球笼螺母，发现半轴外球笼上转子没有一点磁性。通过前台接待人员询问驾驶员得知，这次事故更换右前大灯总成、左后半轴外球笼、左后半角。从配件目录中查询，原厂配件目前根本没有单个外球笼，更换只有左后半轴总成，而磁性转子也没单个供应，是安装在半轴上的。这次事故更换左后半轴外球笼为非原厂配件。先用导线把右后轮速传感器接到左后轮速传感器线束上试车，故障码为右后轮速传感器故障，证明左后轮速传感器线 正常，于是更换左后半轴总成。右前转向灯有时不闪烁，2006 年技术通报对进口克莱斯勒3 0 0C 要刷新FCM，连接诊断仪对FCM 系统进行刷新。对大灯进行标定，连接STAR SCAN 点击ECU VIEW →HIDT(氙气大灯)→MISC FUNCTION→HIDT CALIBRATION(氙气大灯标定)。大约用10～20s 就完成大灯的标定。行驶了几个月，灯光的故障再也没有出现过。
备注
01 克来斯勒300C的诊断仪有两种读取故障码的方法：一是在界面上点击N E T W O R KVIEW（网络检查)后选择界面红色部分，该列表中会列出当前有故障模块，点击任意模块查看故障码；二是点击ECU VIEW 进入模块查询，此列表将会把总线上所有模块都列出，点击任意模块查看故障码。下面简单的介绍一下克莱斯勒300CABS系统：防抱死制动模块（ABM）和液压控制单元（HCU）安装在发动机舱右侧的车架横梁上。ABM通过C A N - C 数据总线传送车速信息。电子稳定控制系统（ESP）具有辅助制动功能；ESP 通过转向角传感器感应驾驶员的预定路线，通过车辆ESP 传感器测定车辆是沿正确的轨迹行驶；系统可以分车轮制动控制，将车辆修正到预定的形式轨迹上。可以手动关闭ESP功能。ESP可通过动力系统控制修正动力传输，减少发动机扭矩。助力主动系统（ABM/BAS）:BAS功能附属于ESP系统；标准真空助力器、制动踏板行程/踏板力传感器和真空助力器电磁阀，三者促动BAS 功能；BAS 功能其主要输入通道是行程传感器，它安装在真空助力器上，与制动主缸相邻，这个传感器感知驾驶员施加在制动踏板上的速度，当超过极限值时，真空助力器上的阀门打开，施加最大的有效助力。
