背景
一辆丰田CAMRY，装配U250E(5速)自动变速器，行驶里程为53000km。
现象
车辆D挡前进时加速无力(像手动变速器脱挡那样的故障，在爬坡时尤为明显)，但R挡正常。
分析
首先介绍一下电控自动变速器。该电控自动变速器有5个前进挡，主要由液力变矩器、行星齿轮装置、液压控制系统和电子控制系统组成(如图1所示)。
方案
着手检查诊断：检查ATF油量(结果正常2，检查ATF油质(结果：ATF发黑烧焦)；利用智能测试仪(IT2)检查故障代码(结果：无故障代码)；用秒表测量N—D的换挡时滞(结果：在正常范围内）。用秒表测量N—R的换挡时滞(结果：在正常范围内。连接油压表分别测量D挡及R挡怠速和失速时的管道油压(结果：在正常范围内）。测试D挡的失速时的发动机转速(结果：大大超出正常范围）。测试R挡的失速时的发动机转速(结果：在正常范围内）。拔下自动变速器电控的电磁阀插头(此时固定在第3挡)后(结果：故障仍存在） 由以上诊断结果，分析自动变速器内部存在打滑，导致自动变速器内部磨损。但无法确定故障发生的具体部位。于是再按以下步骤进行检修：分解自动变速器(结果：一些离合器片及盘和制动器片及盘被烧损；清洗自动变速器各内部部件，并按修理手册指示进行检查(结果：正常)；更换烧损的离合器片及盘和制动器片及盘；装配自动变速器；道路测试。 经过以上检修，结果故障依旧。重新分析故障原因：因为无故障代码，所以可以排除电子控制系统的原因；因为油压正常，所以可以排除阀体及油路相关的原因；因为分解后检查离合器和制动器正常，该处故障的可能性被排除；因为R挡失速时的发动机转速在正常范围内，液力变矩器的原因被排除。最终，推断故障可能由单向离合器F2导致。 更换单向离合器F2后，试车，故障排除。
