背景
一辆装备自动变速器的桑塔纳2000
现象
在行驶中遇到一大坑，经过剧烈颠簸后，发动机熄火，启动时启动马达没有任何反应。
分析
该故障是因各控制单元的共同接地点垫有塑料薄膜，使接地的效果大幅下降，再加上在行驶过程中的剧烈颠簸后，造成螺栓松动，使本来就很脆弱的接地线彻底断开，导致各个控制单元和组合继电器失效，从而发动机熄火，启动机也无法正常运转。维修开始时更换了启动机，表明维修人员在接修此车后没有仔细分析和研究而盲目地凭经验修理，造成了不必要的误诊。但我后来的诊断和维修也走了_段弯路。要是在跨接组合继电器时，顺便检查一下组合继电器的接地线便可以发现问题的所在了。望大家以后引以为戒，遇到问题多分析，反复推敲，才能从根本上解决问题。
方案
维修工人接修此车后，没有对车辆进行基本的检查，就盲目地认为是启动马达的故障。更换新启动马达后，打马达仍没有任何反应。我接手此车后，首先检查了位于发动机仓后部的通往启动机电磁开关的红色控制线，在打马达时此线没有电压信号。我直接从电瓶正极引线短接此控制线，马达正常运转。说明此线至马达没有问题，问题在启动机的控制电路上。因该车装备为自动变速器，所以启动机的控制端为“启动马达闭锁器和倒车灯继电器J226”(以下简称：组合继电器)。拆下仪表台的左下护板，拔下位于附加继电器板上的组合继电器，用导线跨接组合继电器插座上的2号和8号插脚，将点火开关转至启动挡，启动机可以正常工作。同时在检查时还发现当挡位操纵杆放在P和N挡时，换挡杆P/N警告灯不亮，换挡锁止电磁阀也不锁止检查了为其供电的S15号保险丝状态正常。通过图1、2所示的电路图可以看出与组合继电器和P/N警告灯、换挡锁止电磁阀相连的除了变速器控制单元(J217)外，还有位于自动变速器上的多功能开关(F125)。
