背景
一辆2005年生产的上海桑塔纳2000GLi轿车，装用AFE型电喷发动机，行驶里程30万km。
现象
该车冷起动时正常，热车时起动困难，须反复数次方能成功。起动后发动机工作状态良好。
分析
一、二缸喷油器滴油为何会导致发动机冷起动正常而热起动困难的故障现象呢?笔者认为，在冷车起动时，喷油器的滴油已被蒸发，这时燃油泵工作，燃油系统在较短的时间内有正常的油压，所以发动机能正常起动，而热车时，当发动机熄火后，喷油器的滴油会使进气道内的燃油过多，造成混合气过浓，所以难以起动。
方案
首先用故障检测仪v．A．G1551检测故障码，无任何故障显示，说明电控系统正常。在热车时起动发动机，查听电动燃油泵有正常的工作响声(因这种车型的ECU不检测电动燃油泵故障)，说明ECU及电动燃油泵控制系统也正常。在燃油管路中连接燃油压力表，起动发动机，显示油压正常，但在关闭点火开关后不到30s油压就下降了约1／4，说明燃油系统有泄漏。燃油系统泄漏有以下可能原因：一是管路不密封：二是电动燃油泵单向阀关闭不严，燃油泄漏后返回油箱；三是油压调节器回油阀关闭不严；四是喷油器关闭不严，向进气管滴油。针对上述原因分别进行检查，供油管路没有问题，电动燃油泵和油压调节器也正常。在拆下各缸喷油器装在测试仪上检测时，发现一、二缸喷油器滴油严重(油压上升到260kPa时)，但三、四缸喷油器良好。 更换一、二缸喷油器，在发动机热车时起动，故障排除。
