背景
车型：雷克萨斯ES350。
现象
一辆雷克萨斯ES350轿车，在清洗内饰后，发现防侧滑灯亮，AFS OFF灯闪，信息显示屏显示
“检查VSC”，同时客户反映锁车时两后视镜不收叠。
方案
先用诊断仪进行检测，测试ABS/TRC/VSC内含有故障码：C1231，转向角度传感器电路故障。AFS内含有故障码：B2414，转向位置传感器故障；B2411，大灯旋转电机传感器（左侧）故障；B2416，高度控制传感器故障；B2425，大灯旋转电机（右侧）故障等故障码存在。用诊断仪进行故障码消除，只有故障码C1231转向角度传感器电路故障和B2414转向位置传感器两个故障码无法清除，看来问题点就是这两个故障码。故障码C1231是转向角度传感器信号通过CAN通信系统发送到防滑控制ECU，当CAN通信系统中出现故障时，转向角度传感器零点故障诊断功能将会检测到该故障。故障码B2414是AFS ECU通过CAN通信系统接收转向角度传感器发送的转向角度信号。这两个故障码都和转向角度传感器有关系，这很明显是由于清洗内饰而引起的故障，初步怀疑是由于内部线路进水而引起的。查找电路图（如图1所示），发动机室内保险盒的ECU-B No.1和ECU IG No.2向转向角度传感器提供12V电源，找到这两个保险丝，发现保险丝ECU-B No.1已烧坏，看来已找到问题点。
重新更换新的保险丝后，点火开关ON，就听到“啪”的一声，保险丝烧坏，说明内部线路肯定有搭铁点。通过电路图我们可以发现，保险丝ECU-B No.1 是给转向角度传感器提供的供电电源，可能是在清洗内饰时里面进水而引起故障的，当我们拔下转向角度传感器的插头时，并没有发现里面有水珠。此时进行测量，保险丝处仍然存在搭铁点，说明保险丝与转向角度传感器之间的连接肯定存在搭铁点了，就开始查找线路连接插头即图1 中橙色与紫色的连接处（即图中所标注的①和两紫色的连接部分即图中所标注的②和③），由于①在仪表台内部，密封较严，很不容易拆卸，水是不容易进去的，故障点只能是②和③了。在我们拆卸过程中，发现风口处有水的痕迹，看来我们判断对了方向，当断开插头③时，测量发现保险丝仍然和搭铁点相连，当断开插头②时，保险丝仍然和搭铁点相连。难道真的是①处进水，还是我们的判断有问题？②和③的插头都没有发现水迹。客户要赶时间，只能把插头重新清洁整理后，恢复初始状态，再一次进行试验发现线路连接竟然良好，故障码可以清除掉，且仪表显示正常，两后视镜折叠也正常，对车辆进行了几次试验，均没有再次发现故障存在，故障排除。
虽说排除了故障，可没有找到故障点，心里感觉很不踏实。事后重新查找电路图，这次从保险丝进行查找，发现ECU-B No.1 保险控制很多部分，比如：ABS、Multiplex Communication System(CAN)、Power Seat(Driver's Seat)、Power Seat(Front Passenger's Seat)、Power Tilt and Power Telescopic、Remote Control Mirror、TRC、VSC 等系统，此保险均是提供12V 的电源，且都是小插头连接，这些连接的每一部分出现问题都可以引起该保险丝的损坏。
果不其然，大概15天后，此车又进厂维修，还是同一故障现象，同一故障码，查找还是此保险丝ECU-B No.1 烧坏。询问顾客得知，车辆是今天他领导启动车辆后就发现故障灯亮，故领导让他再次入厂。看来问题不应该是由于清洗内饰进水而引起的，而是其他原因引起的。由于线路连接较多，无从下手，这次我并没有贸然拆卸检查，而是继续和客户交谈这段时间的使用情况。此车这段时间一直由他自己驾驶，并没有什么异常，今天领导刚一开车，就出现此故障。难道故障还和哪个驾驶人有关系？我忽然想到此保险对座椅和后视镜都有关系，那故障会不会是由座椅和电动后视镜开关引起的？因为车辆更换驾驶员后，大都是一开始就调整这两个开关，调整到自己舒适的位置，会不会是这两个引起的呢？
来回移动了几次座椅位置，发现保险丝CU-B No.1 连接正常了，难道是座椅内部原因？检查座椅时发现座套是新的。询问客户得知是清洗内饰时刚更换的。在拆卸座套过程中发现挂钩挂在了座椅插头上，看清此挂钩连接线的颜色（紫色），拆下此挂钩发现上面有一烧结点， 很像是线路短路烧过的痕迹。重新查找座椅电路图（如图2所示），此线果然和ECU-B No.1有直接的关系。
将挂钩重新移换位置后，再重新调整座椅实验n 次，均没有发生故障。与客户交谈时得知，他在此处清洗内饰已经很多次了，都没有什么问题，当时故障灯亮，也是他清洗完内饰后，调整座椅准备走时就亮了，一直在怀疑清洗内饰引起的此故障，根本没有考虑过座套的问题。后来回访客户，再没有此故障出现，看来此故障算是真正的排除了。
