背景
一辆奇瑞风云7160ET型轿车，装备多点电喷发动机，累计行驶里程3．8万km。
现象
该车行驶中熄火后发动机无法重新起动，在路边修理店更换了曲轴位置传感器，但更换后无高压火，遂到我厂报修。
方案
接车后，用美国OTC全中文发动机综合分析仪读取故障码，ECU内存储有“曲轴位置传感器断路”和“进气温度/压力传感器对正极短路、断路”两个故障码。清除故障码后再次读取，仍然显示相同的故障信息。用万用表检测曲轴位置传感器和进气温度/压力传感器与发动机ECU之间的线路，没有短路、断路现象。将同型号车上的曲轴位置传感器和进气温度/压力传感器装在故障车上，发动机还是无法起动。看来传感器和线路没有问题，下一步应检测发动机ECU。 一般来说，ECU如果浸水、受热、受强磁场干扰或遇到异常的高电压等会产生失效，但车主说此车的ECU是新的，既没有浸过水也没有受热，高压线也是前一段时间刚换的新线，周围也不存在强磁场。现在只有一点，就是异常的高电压致使ECU烧坏。 高电压来源于发电机，于是拆掉发电机上的磁场线和电枢线，装上新的ECU，起动发动机，发动机能正常起动，但是无怠速。瞬间给发电机磁场接线柱电压，测量发电机电枢电压竟然高达22．5v，看来是磁场或线圈性能不稳定，造成输出电压过高，这么高的电压必定会使ECU或其它电子元件损坏。 再用美国OTC全中文发动机综合分析仪读取故障码，仍有“进气温度/压力传感器对正极短路、断路”的故障码。 更换进气温度，压力传感器和发电机后，发动机运转完全正常，故障彻底排除。
