背景
一辆奇瑞风云豪华版SQR7160ES型轿车，累计行驶里程约4.5万km。
现象
据车主反映，此车有时不易起动，特别是停车2h后，故障出现较频繁。一旦起动着车后，再起动就容易了。
方案
根据车主的描述，首先检查油路。拔出机油尺，经检查油位正常，但感到机油粘度稍大(手捻)。怀疑燃油泵泄压，但更换后仍然不易起动。接着检测曲轴位置传感器，用万用表测量正常；找一辆同型号正常运行的车辆，将其曲轴位置传感器用导线连接到故障车上，用起动机带动发动机运转(正常运行车辆)，故障车有高压火；但把正常车辆的传感器直接装到故障车上时，没有高压火。 会不会是曲轴位置传感器的间隙太大，信号较弱，导致发动机不易起动呢?拆下故障车的曲轴位置传感器，经检查发现该传感器的间隙不能调整。考虑到不久前刚更换过发动机控制单元，曲轴位置传感器失效的可能性不大，因此有必要检查飞轮盘是否变形以及进气压力传感器的性能。 车主说进气压力传感器不久前在其它汽修厂刚换过，并且不愿意更换飞轮盘。在故障诊断陷于僵局时，笔者突然想起《汽车维修》杂志介绍过的“起动机转速太低，引起发动机无法起动”的故障实例，于是建议车主保养起动机，并更换发动机机油。拆检起动机，发现起动机铜套的磨损已超过使用极限(内径)。 重新镶装起动机铜套，更换机油和机油滤清器，经过程检验员检验合格后，由车主起动车辆进行路试。车主试车后说，现在每次起动都很顺利，感觉起动机比以前有力。据笔者分析，起动顺利不仅与起动机转速(信号)有关，也与机油粘度密不可分，如果机油粘度搞错，会加剧机件的磨损。
