奔驰W4AO40没有前进挡和倒挡

背景

车型：奔驰W126 300SEL轿车

现象

用户反映该车在发动机大修后， 变速器在挂入行驶挡后车辆没有反应(即倒挡和前进挡不能行驶)。

分析

有些有一定自动变速器维修经验的人可能会认为这是由于安装不当而损坏油泵造成的。的确，油泵损坏会表现出上述现象，但此车的故障原因不在于此。下面笔者就把此车的诊断过程和结果同大家一起交流一下。 接手此车后，本人的第一反应是油泵出了问题，但同时也考虑了一下油泵以外的故障是不是也会造成不走车的现象呢?答案是肯定的，如变速器缺油，液压控制系统、换挡执行元件及换挡拉杆损坏等，均会导致上述故障发生。

方案

于是我们对油位和外围的机械结构进行了检查，但没有发现异常情况。这样维修思路又回到了变速器内部，那么怎样才能判断出油泵是否损坏呢?检测油压是比较有效的办法，很多人都知道油泵损坏对变速器的油压是有影响的，尤其是坏到令车辆不能行驶的程度时，变速器的各种油压应该是很低的。于是我们拆下了最方便操作的冷却油管，起动发动机后，有油流出，并且也有压力。这样故障原因在于油泵的结论就被排除了。至此。还需要排查的就是液压控制系统和换挡执行元件了。 首先我们有必要了解一下这款变速器的结构，W4A040型变速器其实就是我们常说的722 3型自动变速器，它是奔驰汽车公司自行研制的产品， 内部采用了“变形”的拉维娜行星齿轮系统，换挡执行元件由2组离合器K1、K2，2条制动带B1、B2，一组制动器B3，以及1个单向离合器F构成(图1)。 该型号自动变速器换挡点主要由节气门拉线和调速器控制， 主油压靠真空调节，是一款很典型的液控4速自动变速器。它装备在大排量车上时采用2挡起步， 如奔驰500、560及600等车型；配备在较小排量的车型上时。则用1挡起步，如奔驰300、320等车型。图2是这款变速器的动力传递简图， 附表是变速器各挡位的执行元件工作表。 根据对该车各挡传动路线进行分析可知，此车前后挡都不能行驶时。从换挡执行元件上来分析，应该是B2、F、B3或K2出了问题。于是笔者抱着怀疑的态度拆下了油底壳、变速器滤清器和阀体，然后利用试漏机对变速器内部进行了试漏。如果没有试漏机，也可利用压缩空气进行检测，但效果较差。经测试，变速器相关的数值均在正常压力范围之内。最后我们要检测的就是阀体了，在拆检过程中，发现阀体内部有较多的油泥碳粉和抹布纤维， 同时还发现蓄压器控制阀卡滞(图3)。 经清洗装车后，此车行驶良好。通过对油路进行分析发现，此阀如果卡在靠内侧的位置，将会切断流向手动阀的管路压力，从而导致换挡执行元件没有工作油压； 同时也切断了流向真空调节阀的管路压力。从而导致没有调节油压。在判定此阀是否出问题时，这里有1个比较好的方法： 在调节油压测试孔处(图4)接上油压表，然后起动发动机并拔掉真空调节器的真空管，此时油压表如果显示为零。 那么挂入行驶挡不走车的原因就是由蓄压器控制阀故障引起的。

备注

我们在对自动变速器进行维修时，一定要对其进行彻底清洗，尤其要保证内部高度清洁。