背景
一辆2000款大众帕萨特轿车，采用自动变速器，累计行驶里程10万km。
现象
该车在开空调、转向时发动机转速降低甚至熄火，这也是典型的发动机动力不足的现象。
方案
首先用V.A.S5051进行检测，有一个偶发性故障代码“17916”，含义是“怠速系统学习值达到上限”。清码后再读，没有发现故障码。起动发动机，读取数据流，冷却液温度、进气温度、氧传感器和空气流量计等信号数值都基本正常，节气门开度为8°，发动机怠速运转平稳，怠速转速为850r/min。 对车子进行路试，没有发现其它故障，就是在开空调、转向时发动机容易熄火。检查了燃油压力，清洗了喷油器，并对进气系统进行检漏，都没有发现问题。最后，决定在故障出现时连接解码器读取数据流。将变速器挂入D位，踩住制动踏板，打开空调，转动方向盘，发现节气门开度逐渐增大，喷油脉宽由2.1ms逐渐增大到5.3ms，但发动机转速逐渐下降到600r/min；将方向盘转到极限位置，节气门开度变为怠速最大15°，发动机转速不断下降以至熄火。这样看来，是由于发动机输出扭矩无法克服外界阻力导致转速过低而熄火。 节气门增大、喷油脉宽增加都解决不了问题，估计是气缸压力不足。经检查，发现一缸压力严重不足，只有700kPa，明显低于正常值。解体发动机测量，发现一缸严重磨损，最大磨损量达0.50mm，其它3个缸最大为0.08mm左右。对发动机进行修复，修复后试车一切正常，开空调、转向都没有问题。事后发现，原来是接在一缸进气管上的真空管破裂，使未经过滤的空气进入气缸，引起气缸磨损加剧，造成气缸压力过低而熄火。
